Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

ЭЛТРАНС 2015


Версия для печати
Обсудить в форуме

Электроэнергетический комплекс ОАО «РЖД»

Вопросам становления электроэнергетического комплекса ОАО «РЖД», развития электромашинно-, приборо- и аппаратной отраслей промышленности России, с целью применения новейшей техники и технологий для обеспечения надежности и безопасности движения на стальных магистралях страны, а также реализации программы импортозамещения посвящена статья начальника управления электрификации и электроснабжения Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД» Владимира Анатольевича Акулова.

Электроэнергетический комплекс ОАО «РЖД»
Электроэнергетический комплекс ОАО «РЖД»
Электроэнергетический комплекс ОАО «РЖД»
Электроэнергетический комплекс ОАО «РЖД»
Электроэнергетический комплекс ОАО «РЖД»
Электроэнергетический комплекс ОАО «РЖД»
Электроэнергетический комплекс ОАО «РЖД»
С первых лет электрификации и вплоть до 1990-х годов железнодорожная электроэнергетика в своем развитии опиралась на продукцию отечественного электромашино-, приборо– и аппаратостроительного комплекса.

Благодаря становлению рыночных отношений в начале 2000-х годов эта ситуация кардинальным образом изменилась. ОАО «РЖД», располагающее значительными по объему и требующими модернизации основными фондами в сфере электроэнергетики, оказалось в центре пристального внимания как отечественных, так и зарубежных изготовителей и получило все возможности для квалифицированного выбора.

Другими словами, в распоряжении ОАО «РЖД» появился способ стимулировать разработчиков и изготовителей к созданию более совершенных в техническом отношении, а в ряде случаев – принципиально новых образцов промышленной продукции.

Благодаря начатой в 2000-х годах реконструкции линии Санкт-Петербург – Москва для повышения скоростей движения у ОАО «РЖД» возникла потребность в контактном проводе с улучшенными механическими свойствами. Серийное производство легированных оловом контактных проводов было освоено промышленность в кратчайшие сроки. В настоящее время, в связи с дальнейшим расширением скоростного диапазона, начата работа над контактным проводом, легированным магнием.

Потребности ОАО «РЖД» в создании современного оборудования для тяговых подстанций выразилось в целом ряде принципиально новых разработок, проведенных отечественными предприятиями:

– блочно-модульной технологии сооружения тяговых подстанций и линейных устройств системы тягового электроснабжения;

– силовых трансформаторов с альтернативными маслу видами изоляции (для трансформаторов малой мощности – литой, для трансформаторов мощностью до 16 МВ•А – воздушной);

– измерительных трансформаторов и комплектных распределительных устройств с элегазовой изоляцией;

– выключателей на напряжение 3 кВ постоянного тока повышенной надежности, допускающих одиночную работу;

– статических преобразователей с улучшенными энергетическими характеристиками, среди которых можно выделить выпрямители с одним диодом в плече, инверторы, преобразователи с вольтодобавочными схемами и автоматическим регулированием напряжения на выходе, а также преобразователи постоянного напряжения в постоянное для системы тягового электроснабжения постоянного тока напряжением 6 кВ.

Необходимо отметить, что все перечисленные разработки существуют не в виде одного-двух макетных или опытных образцов, а внедряются серийно в объеме, определяемом инвестиционными возможностями ОАО «РЖД». При этом приобретение изделий предыдущих поколений прекращено.

Ведущие российские производители уже оценили те преимущества, которые дает развитию их технологических возможностей работа с заказами ОАО «РЖД». Свидетельства этому – в публикациях на последующих страницах этого же номера.

Второй по значимости проблемой взаимоотношений с изготовителями продукции стала зависимость от импорта.

Многочисленные маркетинговые исследования, проводимые различными компаниями (например, РБК.research (Департамент консалтинга РБК)) свидетельствовали о крайней неоднородности структуры российского рынка электрооборудования. Например, в период до введения санкций принципиально различались объемы импорта у таких «столпов» российской электроэнергетики, как ОАО «ФСК ЕЭС», Холдинг МРСК и некоторых иных сетевых организаций.

ОАО «РЖД», не дистанцируясь от импортных изготовителей полностью, проводило все же более осторожную, унаследованную от МПС России политику в области отечественной электротехнической промышленности. С момента начала своей хозяйственной деятельности в 2003 г. компания уделяла большое внимание использованию потенциала отечественных производств. Именно благодаря заказам электротехнического комплекса ОАО «РЖД» начали функционирование современные высокотехнологические производства или существенно обновлены производственные мощности существующих заводов. К числу таких предприятий относятся ООО «НИИЭФА-ЭНЕРГО», Группа компаний СВЭЛ (г. Екатеринбург), «Самарский электрощит», «Тольяттинский трансформатор» и ряд иных.

Результат такого подхода налицо. В июне текущего года, рассматривая вопросы импортозамещения в технических средствах железнодорожного электроснабжения на заседании секции «Комплексные проблемы транспорта», старший вице-президент ОАО «РЖД» В.А.Гапанович поручил проанализировать текущий уровень локализации основных видов продукции. К концу августа основная часть этой работы была завершена. Анализ показал, что текущий уровень локализации для основных групп продукции (силовые трансформаторы, выключатели переменного тока напряжением выше 1000 В, комплектные распределительные устройства напряжением выше 1000 В, выключатели постоянного тока напряжением выше 1000 В и статические преобразователи) находится в пределах от 91 до 98 %, а перспективный – от 94 до 99,5 %. То есть по основной номенклатуре продукции ОАО «РЖД» опережает отечественные электросетевые компании, у которых значения данного показателя находятся на уровне 70–80 %.

Возвращаясь к взаимоотношениям ОАО «РЖД» с отечественными изготовителями электротехнической продукции, целесообразно выделить следующий круг задач общего характера:

1) продолжение работы над созданием базы современных требований к качеству продукции, в том числе на основе передовых достижений в мировой практике, возможно, и с обновление базы данных изготовителей продукции и ее составных частей;

2) активное содействие процессу мониторинг продукции в эксплуатации и реализации изготовителями продукции корректирующих и предупреждающих действий по установленным несоответствиям требованиям стандартов в области качества;

3) продолжение процессов внедрения международных стандартов качества железнодорожной промышленности;

4) постановка вопроса о формирование стоимости продукции с учетом стоимости жизненного цикла и показателей эффективности в эксплуатации;

5) оптимизация системы кооперированных поставок и развития конкуренции среди изготовителей комплектующих изделий.

Если же говорить о специфике отдельных отраслей, то исходя из наших представлений о инновационном развитии и в интересах содействия сбалансированному развитию электроэнергетического комплекса железнодорожного транспорта и электротехнической промышленности России, к наиболее приоритетным следует отнести такие направления, как:

1. По силовым трансформаторам:

1.1. Первоочередные задачи (до 2016 г.):

– окончание опытно-конструкторских работ и испытания сухого трансформатора с высшим напряжением 35 кВ;

– полный отказ от применения маслонаполненных вводов;

– всесторонние испытания фазосдвигающих («симметрирующих») трансформаторов для системы тягового электроснабжения переменного тока, выработка условий их применения для увеличения пропускной способности грузонапряженных участков, организация серийного производства;

– разработка трансформаторов с высшим напряжением 110 и 220 кВ с обмоткой 27 кВ пониженной мощности (16 МВА) для применения на слабозагруженных участках.

1.2. Задачи средней и долгосрочной перспективы (2017 – 2022 гг.):

– совершенствование экономических показателей альтернативных маслу жидких диэлектриков для трансформаторов, в первую очередь в целях обеспечения их конкурентоспособности по отношению к трансформаторному маслу;

– доведение до пригодности к промышленному использованию устройств бесконтактного переключения ответвлений обмоток силовых трансформаторов и систем автоматического регулирования напряжения в тяговой сети;

– поиск конструктивных решений для сухих трансформаторов с высшим напряжением 110 и 220 кВ, пригодных для применения, в первую очередь по экономическим показателям.

2. По статическим преобразователям следует прежде всего отметить, что перспективы применения системы тягового электроснабжения постоянного тока с присущими ей пониженными (по отношению к переменному току) технико-экономическими показателями весьма ограничено. Это касается и новой электрификации, и, в особенности, участков скоростного и высокоскоростного движения.

Тем не менее, в эксплуатации продолжает оставаться почти 1000 тяговых подстанций и несколько тысяч единиц электроподвижного состава постоянного тока, процесс замены которых по чисто экономическим причинам будет продолжаться в течение нескольких десятилетий. Система постоянного тока продолжает эксплуатироваться и на грузонапряженных участках Транссибирской железнодорожной магистрали (Свердловская, Западно-Сибирская дороги), и на существующей магистрали Санкт-Петербург – Москва.

Поэтому задача совершенствования технико-экономических показателей для системы постоянного тока пока нисколько не менее актуальна, чем для переменного тока.

Поэтому для достижения целей и реализации принципов технической политики ОАО «РЖД» применительно к статическим преобразователям целесообразно сформулировать следующие задачи:

– совершенствование конструкции вновь разработанных видов продукции с первую очередь в целях достижения оптимальных показателей ее надежности (постоянно);

– реализация комплексных мер по улучшению электромагнитной совместимости в системе «преобразователь – сеть – нагрузка – связь и СЦБ» в целом (что подразумевает не одно только изменение свойств и показателей преобразователей, поскольку далеко не во всех случаях они являются первопричиной неудовлетворительной совместимости, а комплексный подход, предусматривающий как технический, так и экономический аспекты достижения удовлетворительных условий электромагнитной совместимости).

3. По измерительным трансформаторам и датчикам целесообразна постановка следующих задач:

– доведение цены оптических цифровых измерительных преобразователей тока и напряжения, работающих по стандарту IEC-61850 или аналогичным, до уровня, сопоставимого с ценой электромагнитных измерительных трансформаторов (2017 – 2018 гг.);

– постановка на производство комплектов аппаратуры для комплексной реконструкции подстанций с заменой электромагнитных измерительных трансформаторов на оптические цифровые преобразователи (тот же период), что позволит вывести на промышленный уровень применение технологий «умных сетей».

По средствам компенсации реактивной мощности целесообразна постановка задачи перехода на автоматически регулируемые устройства компенсации реактивной мощности для тяговой сети переменного тока напряжением 25 кВ, обладающие показателями надежности и стоимостными показателями не хуже выпускавшихся в 2012 – 2015 гг. устройств с дискретным регулированием.

4. По выключателям и комплектным распределительным устройствам целесообразна постановка задач:

– широкого применения ошиновки из труб из алюминия или сплавов на его основе, стеклянных или полимерных изоляторов, технологий опрессовки (в том числе методом взрыва) или сварки ответвлений от проводов и шин (2015 г.);

– разработки и постановки на производство вакуумных выключателей переменного тока на напряжение 110 кВ (2017 – 2018 г.) и 220 кВ (2020 г.);

– разработки и постановки на производство вакуумного выключателя постоянного тока на напряжение 3,3 кВ и ток до 2500 А (2017 г.) и ток до 6300 А (2020 г.);

– снижения энергоемкости выключателей (расхода электроэнергии на операции включения и отключения, а также обогрев) на 5 – 10 % ежегодно.

5. По сглаживающим устройствам целесообразна постановка задач:

– дальнейшее сокращение массы и габаритов входящего в состав сглаживающего устройства оборудования (постоянно);

– разработка и постановка на производство сглаживающих реакторов с пониженным омическим сопротивлением (до 3 раз по отношению к выпускаемым в настоящее время) (2016 г.);

– создание фильтрустройств, обладающих свойством активной фильтрации при обязательном условии сопоставимости их технико-экономических показателей с пассивными фильтрами (2019 г.).

6. По средствам защиты от коротких замыканий и перегрузок, автоматизации управления и технического диагностирования целесообразна постановка следующих задач:

6.1. Задачи первоочередного характера:

– выявление и использование для построения защит и автоматики новых алгоритмов в целях устранения ложных срабатываний или отказов в условиях, характерных прежде всего для адаптации системы тягового электроснабжения к возрастающим нагрузкам в условиях движения поездов повышенной массы (2018 г.);

– обоснование и формализация требований к интеллектуальным терминалам присоединения в целях выработки единых подходов к продукции приборостроительного комплекса, гармонизации интересов в данном сегменте рынка (2018 г.);

– оптимизация, в первую очередь по экономическим критериям, номенклатуры оборудования, подлежащего постоянному техническому диагностированию, и диагностируемых параметров в целях достижения баланса между объемом капитальных затрат и достоверностью данных диагностирования, используемых для выработки управленческих решений (2019 г.);

– разработка программных и аппаратных средств, необходимых для динамичного наращивания функциональности автоматизированной системы управления электроснабжением (2018 г.).

6.2. Задача средней и отдаленной перспективы – интеграция автоматизированной системы управления электроснабжением в системы, общие для управления всем производственным комплексом ОАО «РЖД», а также автоматизированные системы управления объектами национальной электроэнергетики (2022 г.).

Со страниц газеты считаем необходимым обратиться ко всем участникам отечественного промышленного сообщества учитывать изложенные выше задачи при выборе направлений развития производства. Тем самым будет создана основа для реализации принципа поддержки отечественной электротехнической промышленности, установленного статьей 6 Федерального закона «Об электроэнергетике».

© Евразия Вести IX 2015



IX 2015

Евразия Вести IX 2015

Развитие сотрудничества в рамках совместных проектов

Железнодорожное электроснабжение - неотъемлемая часть инфраструктурного комплекса

Обновление оборудования и устройств электроснабжения ОАО «РЖД»

Техническое диагностирование железнодорожного электроснабжения

Электросетевой комплекс ОАО «РЖД» - целостность и надежность технологического процесса

Развитие нормативной базы в хозяйстве

Энергетический комплекс Свердловской железной дороги

ДКРЭ делает ставку на технологию

Энергетическая эффективность: взаимодействие науки и практики

Эффективный инструмент управления энергосбережением

Деятельность отделения электроснабжения ПКБ И

Трансэнерго - энергия движения, энергия РЖД

От Москвы до самых до окраин

ЗАО «ЗЭТО» – более 40 лет на службе железнодорожной отрасли

Комплексная диагностика состояния контактной сети от МСД Холдинг

На пути дуги и электрического тока

Российские инновации для электроснабжения железных дорог

Продукция НИИЭФА-ЭНЕРГО - оборудование высокого качества любой сложности

Совершенствование системы и устройств тягового электроснабжения

Электрифицированные железнодорожные магистрали - пути совершенства

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести