Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

ЭЛТРАНС 2015


Версия для печати
Обсудить в форуме

ДКРЭ делает ставку на технологию

Дирекция капитального ремонта и реконструкции объектов электрификации и электроснабжения железных дорог – филиал ОАО «РЖД» (ДКРЭ) была создана для выполнения работ по ремонту и реконструкции объектов электрификации и электроснабжения и производства электротехнической продукции.

С 1 октября 2013 года ДКРЭ начала работы на сети железных дорог как самостоятельная бизнес-единица, сформированная на базе специализированных предприятий хозяйства электрификации и электроснабжения (восьми энергомонтажных поездов, четырех электромеханических мастерских, трех участков по ремонту устройств электроснабжения) и Московского энергомеханического завода (МЭЗ).

ДКРЭ делает ставку на технологию
ДКРЭ делает ставку на технологию
ДКРЭ делает ставку на технологию
ДКРЭ делает ставку на технологию
ДКРЭ делает ставку на технологию
ДКРЭ делает ставку на технологию
Профильными видами деятельности для Дирекции капитального ремонта и реконструкции объектов электрификации и электроснабжения железных дорог являются:

– выполнение работ по ремонту и реконструкции устройств электрификации и электроснабжения;

– производство электротехнической продукции для нужд хозяйства электрификации и электроснабжения;

– ремонт трансформаторов мощностью до 63 МВА (включительно) и электрических машин;

– изготовление современных, актуальных наукоемких технологий в области автоматики и телеуправления устройств электроснабжения.

Основным заказчиком ДКРЭ является Центральная дирекция инфраструктуры в лице Управления электрификации и электроснабжения.

Ремонт и реконструкция устройств электрификации и электроснабжения

За период с октября 2013 года по сентябрь 2015 года Дирекция освоила и ведет работы по капитальному ремонту контактной сети механизированными комплексами на Забайкальском и Восточно-Сибирском участках Забайкальской ДКРЭ, Южно-Уральском участке Свердловской ДКРЭ и Октябрьской ДКРЭ. В комплекс входят: тепловоз, машина сваебойная, например МС-1, кран на железнодорожном ходу с платформой, дрезина типа АДМ. Сначала с помощью МС-1, крана и платформы устанавливается фундамент и опора контактной сети, а затем с помощью АДМ производится перевод нагрузки на вновь установленную опору. Все машины комплекса в процессе работы перемещаются по участку друг за другом в одном направлении.

Преимущества работы механизированного комплекса заключаются в существенном снижении непроизводственных потерь, увеличении производительности труда в технологическое «окно», что приводит к повышению эффективности использования имеющихся ресурсов (техники, персонала, материально-технических ресурсов).

На Западно-Сибирской ДКРЭ активно ведется замена контактного провода и несущего троса с помощью демонтажно-раскаточного комплекса с заданным натяжением проводов типа ДРНЖ, который позволяет производить ускоренную замену проводов контактной сети по самой современной технологии. Оборудование комплекса обеспечивает автоматическое сматывание старого и раскатку с заданным натяжением нового контактного провода (или двух контактных проводов) и несущего троса. Система способна также автоматически компенсировать натяжение проводов в зависимости от изменения скорости движения раскаточного комплекса.

Основным преимуществом замены контактного провода комплектом ДРНЖ является сокращение рабочего времени и количества технологических «окон». При этом минимальная продолжительность «окна» для замены одного контактного провода должна составлять не менее 2,5 час, а для замены двух контактных проводов не менее 3 часов. Применение ДРНЖ по сравнению с использованием раскаточной платформы повышает выработку одного часа технологического «окна» более чем на 70%.

На полигоне всех железных дорог (кроме Приволжской) Дирекция ведет работы по замене проводов, опор и поддерживающих конструкций на ВЛ с применением СИП.

Производство электротехнической продукции

Основными направлениями при производстве электротехнической продукции являются изготовление:

– сертифицированных ригелей жестких поперечин на Южно-Уральском участке Свердловской ДКРЭ и Дальневосточном участке Забайкальской ДКРЭ;

– сертифицированных металлических опор контактной сети (Дальневосточный участок Забайкальской ДКРЭ и Юго-Восточная ДКРЭ);

– поддерживающих конструкций контактной сети и ВЛ (консоли, траверсы, кронштейны, фиксаторы и т.п.) на всех структурных подразделениях ДКРЭ;

– изолирующих съемных вышек и устройств для очистки гололеда типа МОГ на Северо-Кавказской ДКРЭ и Московском энергомеханическом заводе.

За период существования Дирекции освоено изготовление конструкций ОПН на Западно-Сибирской ДКРЭ и МЭЗ, устройств одновременного подъема контактных проводов на воздушных стрелках на Северо-Кавказской, Западно-Сибирская ДКРЭ и МЭЗ и газоразрядного прибора многоразового применения типа ГРПЗ на МЭЗ.

Ремонт трансформаторов мощностью до 63 МВА (включительно) и электрических машин

Западно-Сибирская ДКРЭ – это единственное подразделение в ОАО «РЖД», которое выполняет ремонт тяговых и силовых трансформаторов мощностью до 63 МВА. На сегодняшний день ремонт указанных трансформаторов осуществляется только в границах Западно-Сибирской железной дороги.

Ремонт трансформаторов и электрических машин (электродвигатели) мощностью до 1000 кВА осуществляется также на Дальневосточном участке Забайкальской ДКРЭ, Куйбышевская и Юго-Восточная ДКРЭ.

Современные наукоемкие технологии

Одним из ведущих структурных подразделений Дирекции в части изготовления современных, актуальных наукоемких технологий в области автоматики и телеуправления устройств электроснабжения является Московский энергомеханический завод.

В номенклатуру завода входит более 80 наименований изготавливаемой продукции. Это детали и конструкции контактной сети, силовое электротехническое оборудование, передвижные комплексы и лаборатории, но базовым продуктом завода является аппаратура автоматики и телемеханики, которая выпускается с 90-х годов и широко используется на сети дорог.

В настоящее время завод выпускает системы нового поколения АМТ и обновленную АМТ-М.

Продолжается работа по повышению централизации управления электроснабжением путем создания дорожных энергодиспетчерских пунктов (ЦЭДП). Для передачи информации в ЦЭДП используются корпоративные сети передачи данных ОАО «РЖД». Информация поступает в режиме реального времени, а общее количество контролируемых объектов составляет несколько десятков тысяч.

Совместно с разработчиками системы АПК-ДК ООО «КИТ» проводилась работа по созданию системы диагностики и мониторинга объектов хозяйства электрификации и электроснабжения, предназначенной для контроля фактического состояния объектов инфраструктуры, выявления предотказных состояний с последующей передачей в ЕКАСУИ, контроля устранения причин повреждения устройств, контроля выполнения работ по техническому обслуживанию устройств электроснабжения, проведения технического анализа работы объектов и действий персонала.

С 2014 года завод начал серийное производство собственной разработки цифровой аппаратура управления приводами – АУП-5. Аппаратура представляет собой микропроцессорное устройство и может работать с любым типом приводов и систем телемеханики, применяемых в хозяйстве электроснабжения как в однорелейном, так и в двухрелейном варианте управления. Переход с однорелейной схемы исполнительных цепей на двухрелейную осуществляется программным способом без изменения конфигурации исполнительных цепей. АУП-5 выполнен на базе современных микроконтроллеров, все настройки осуществляются программно.

Организация серийного производства аппаратуры управления приводами пятого поколения позволило завершить комплекс мероприятий по модернизации всей цепочки управления объектами электроснабжения: «ЦЭДП – система телемеханики энергодиспетчерского круга – аппаратура управления приводами – привод – разъединитель».

В 2015 году освоен выпуск лабораторий АЛК-Э1 взамен выпускаемых ранее ЛИК-2М.

По сравнению с ЛИК-2М новая лаборатория позволяет проводить высоковольтные испытания электротехнического оборудования с рабочим напряжением 35 кВ и оснащена:

– генератором для индуктивного метода определения мест повреждения кабелей, который может быть использован вне лаборатории совместно с трассопоисковой установкой «Ферролюкс» FLЕ 10;

– рефлектометром TeleflexТ30 Е для импульсного метода определения повреждений, который обеспечивает возможность работы на коротких кабелях (минимальная длина – 10 м). Он также может эксплуатироваться автономно вне лаборатории;

– установкой «DigiphonePlus» для акустического определения места повреждений кабелей, которая имеет ряд дополнительных функций (фильтрация посторонних акустических шумов, отключение наушников при приближении к ручке датчика, ограничение громкости до 84 дБ (выполнение требования охраны труда), индикация расстояния до повреждения в абсолютных единицах, трассировка оси кабеля, указание направления на повреждение);

– системой для испытания и поиска дефектов MFO 10, которая объединяет в себе несколько методов контроля и испытания качества изоляции, технически реализованные в двух приборах: MFM-10 (прибор контроля и испытания оболочки кабеля) и ESG 80 (высокочувствительный гальванометр для точной локализации повреждений оболочки в кабелях с полиэтиленовой изоляцией).

До конца 2015 планируется сборка лаборатории АЛТ-Э1 взамен ЛТД-1.

По сравнению с ЛТД-1 в лаборатории АЛТ-Э1 управление измерительным комплексом будет осуществляться с помощью промышленного компьютера с сенсорным экраном. Кроме этого, реализован ряд новых возможностей:

– выбор необходимых методов, схем и параметров измерений, контроль за работой оборудования;

– управление автоматическим «монтажом» схем измерений;

– обеспечение интерактивного диалога с измерительной системой;

– обеспечение отсутствия критических ошибок оператора, наглядности и эффективности взаимодействия оператора с системой, использования встроенной библиотекой справочной и нормативной документации;

– автоматический контроль допусков изменений питающих напряжений;

– автоматическое отключение питания лаборатории при нарушении норм электробезопасности и индикация цепей, в которых произошло это нарушение.

Помимо выполнения производственных задач, большое внимание в Дирекции уделяется:

– созданию безопасных условий труда. Работники укомплектованы современной спецодеждой и спецобувью, качественным инструментом и средствами индивидуальной защиты. На всех структурных подразделениях Дирекции в 2015 году введена система КСОТ-П. Для улучшения условий проживания бригад по ремонту устройств электроснабжения приобретаются бытовые модули, в состав которых входят душевая и сушильное отделение;

– внедрению инструментов бережливого производства на рабочих местах и в процессе организации профильных видов деятельности путем сокращения непроизводственных потерь. Например, при организации и проведении ремонтных работ механизированными комплексами и с помощью многофункциональной техники;

– реализации комплексной кадровой и социальной политики ОАО «РЖД», направленной на развитие и повышение мотивации персонала, социальную поддержку работников и создание комфортных условий труда, получение корпоративной поддержки на строительство и приобретение жилья в собственность.

Дирекция полностью ориентирована на потребности Управления электрификации и электроснабжения Центральной дирекции инфраструктуры. Для дальнейшего выполнения своих профильных работ на объектах инфраструктуры в 2016 году планируется:

– усовершенствовать технологию выполнения ремонтных работ на устройствах электроснабжения путем организации работы комплексами и с помощью многофункционального специального подвижного состава. Так, в 2015 году разработана совместно с заводом-изготовителем и будет приобретена усовершенствованная машина МПТГ-2 (мотовоз погрузочно-транспортный грузовой) с краном-манипулятором, которую можно использовать в качестве тяговой единицы при работе в комплексе с УКБС, МС-1, а также производить работы по установке ригелей жестких поперечин;

– провести модернизацию определенного специального подвижного состава, повысив многофункциональность подвижной единицы;

– дополнительно освоить изготовление сертифицированных ригелей жестких поперечин на Куйбышевской ДКРЭ;

– увеличить технологические мощности и объемы выпуска металлических опор контактной сети на Юго-Восточной ДКРЭ, а на Свердловской и Куйбышевской ДКРЭ организовать производство по изготовлению металлических опор контактной сети;

– провести модернизацию технологии ремонта тяговых и силовых трансформаторов на Западно-Сибирской ДКРЭ путем приобретения под заказ современной вакуумной сушильной печи (модернизация позволит увеличить производительность в 2 раза и начать выполнять ремонт указных типов трансформаторов со смежных дорог).

На Московском энергомеханическом заводе повысить производительность выпуска деталей контактной сети за счет внедрения современного высокотехнологичного и интеллектуального оборудования.

Планируется создать многофункциональный комплекс МДК-Э1 для диагностики трансформаторов и кабелей. Комплекс будет представлять собой образец современной техники на базе мощного автомобиля, оснащенного оборудованием для контроля, диагностирования и испытания преобразовательных и распределительных устройств тяговых подстанций, а также кабельных сетей дистанций электроснабжения. Главное назначение комплекса – осуществление превентивных диагностических мероприятий, направленных на недопущение аварийных ситуаций с устройствами электроснабжения. Применение новейших технологий поможет объединить методики и приборы в единую информационно-измерительную структуру, что позволит достичь высокого уровня автоматизации в решении задач управления, измерения параметров, сбора, обработки, передачи, хранения и отображения информации.

Будет изготовлена автолаборатория для группы защиты от электрокоррозии дистанций электроснабжения с применением современного диагностического оборудования, которые планируется выполнить на базе малогабаритного автомобиля с высокой проходимостью.

© Евразия Вести IX 2015



IX 2015

Евразия Вести IX 2015

Развитие сотрудничества в рамках совместных проектов

Железнодорожное электроснабжение - неотъемлемая часть инфраструктурного комплекса

Электроэнергетический комплекс ОАО «РЖД»

Обновление оборудования и устройств электроснабжения ОАО «РЖД»

Техническое диагностирование железнодорожного электроснабжения

Электросетевой комплекс ОАО «РЖД» - целостность и надежность технологического процесса

Развитие нормативной базы в хозяйстве

Энергетический комплекс Свердловской железной дороги

Энергетическая эффективность: взаимодействие науки и практики

Эффективный инструмент управления энергосбережением

Деятельность отделения электроснабжения ПКБ И

Трансэнерго - энергия движения, энергия РЖД

От Москвы до самых до окраин

ЗАО «ЗЭТО» – более 40 лет на службе железнодорожной отрасли

Комплексная диагностика состояния контактной сети от МСД Холдинг

На пути дуги и электрического тока

Российские инновации для электроснабжения железных дорог

Продукция НИИЭФА-ЭНЕРГО - оборудование высокого качества любой сложности

Совершенствование системы и устройств тягового электроснабжения

Электрифицированные железнодорожные магистрали - пути совершенства

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести