Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

МОСКОВСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН


Версия для печати
Обсудить в форуме

Системы ЖАТ для Московского метрополитена

ОАО «ЭЛТЕЗА», первое дочернее предприятие ОАО «Российские железные дороги», совместно со своим официальным дилером АО «Желдоравтоматизация», являясь производителем и поставщиком устройств железнодорожной автоматики и телемеханики, последние три года принимают активное участие в реализации стратегии развития Московского метрополитена, согласно которой в столице к 2020 году планируется построить более 160 км линий метро и 78 новых станций, 17 из которых на сегодняшний день уже открыты.

Системы ЖАТ для Московского метрополитена
Системы ЖАТ для Московского метрополитена
Системы ЖАТ для Московского метрополитена
Системы ЖАТ для Московского метрополитена
Компания АО «Желдоравтоматизация» начала свою деятельность еще в 1994 году на базе 8 крупнейших заводов-производителей электротехнического и электромеханического оборудования (Армавирский ЭМЗ, Волгоградский ЛМЗ, Камышловский ЭТЗ, Лосиноостройвский ЭТЗ, Санкт-Петербургский ЭТО, Санкт-Петербургсий ЭТЗ, Гатчинский ЭТЗ, Елецкий ЭМЗ – в дальнейшем ОАО «ЭЛТЕЗА») Научной базой компании стал Всесоюзный научно-исследовательский институт железнодорожной автоматики МПС и Институт «Гипротранссигналсвязь» МПС.

Приоритетом АО «Желдоравтоматизация», как дилера ОАО «ЭЛТЕЗА», является продвижение всех инноваций и технических достижений в области железнодорожной автоматики и телемеханики в России, странах СНГ и Балтии, начиная с действующих релейных систем и заканчивая современными микропроцессорными системами, включая микропроцессорные и релейнопроцессорные системы централизации, системы интервального регулирования, микропроцессорные системы диспетчерской централизации, диспетчерского контроля и др. В новых системах обеспечивается использование светофорной светодиодной техники, стрелочных приводов повышенной надежности с использованием металлокерамических элементов, напольного оборудования с минимизацией технического обслуживания.

В 2014–2015 годах акционерное общество «Желдоравтоматизация» принимало активное участие в строительстве новых станций Сокольнической, Замосковорецкой, Калинино-Солнцевской линий, а также Третьего пересадочного контура. На уже введенных в эксплуатацию станциях Тропарево, Румянцево, Саларьево и Технопарк поставлена релейная аппаратура и стативы, светофоры, трансформаторы и резисторы, произведенные на заводах компании «ЭЛТЕЗА». В этом году продолжается плодотворное сотрудничество с Московским метрополитеном по поставке, монтажу и наладке нашего оборудования на станциях Ховрино, Бутырская, Ходынское поле, Деловой центр, Хорошевская, Шелепиха и Петровский парк.

Помимо участия в строительстве новых станций, компании «ЭЛТЕЗА» и «Желдоравтоматизация» также принимают активное участие в плановом ремонте и обновлении оборудования метрополитена Москвы, реализуя себя как поставщиков комплексных услуг, включая сервисное обслуживание, обновление и развитие устройств автоматики и телемеханики. Преследуя общую цель повышения качества, надежности и безопасности движения в метро, за последние два года на станциях Юго-Западная, Проспект Вернадского, Парк Победы, Выхино, Планерная и др. были проведены работы по обновлению стативов типа СУР, а также реле, трансформаторов, предохранителей, резисторов, АВМ.

Из общей номенклатуры продукции и изделий, которую производит ОАО «ЭЛТЕЗА», можно отдельно выделить дроссель-трансформатор постоянного тока для метрополитена ДТЕМГ-0,17-1500, выполненный в необслуживаемом и герметичном исполнении и способный пропускать обратные тяговые токи большего значения. На сегодняшний день ДТЕМГ-0,17-1500 уже введен в опытную эксплуатацию на станции Невский проспект «Санкт-Петербургского Метрополитена».

Основными техническими характеристиками дросселя являются следующие показатели:

– рассчитан для пропуска длительного постоянного обратного тока силой 1500 А через каждую секцию основной обмотки и 3000 А через средний вывод основной обмотки;

– устойчиво работает при наличии ассиметрии тягового тока до 600 А;

– полное сопротивление переменному току частоты 50Гц при напряжении 0,5 В на его основной обмотке и при отсутствии подмагничивания постоянным током составляет 0,165–0,175 Ом;

– масса 340 кг. Габаритные размеры 950х370х500 мм.

Также следует обратить внимание и на стрелочный электропривод нового поколения EBI Switch 2000, один из передовых продуктов Bombardier Transpor-tation, локализованный ОАО «ЭЛТЕЗА» на своих предприятиях. Это невзрезной, интегрированный в шпалу стрелочный привод, предназначенный для повышения безопасности, снижения рисков задержек в движении поездов и отказов в процессе эксплуатации. EBI Switch 2000 имеет систему безопасности, включающую замыкание и детектирование положения как закрытого, так и открытого остряков. Основными преимуществами системы являются шпальное исполнение, позволяющее содержать стрелочный перевод в «плане и профиле» механизированным способом; модульное построение привода и высокое качество заводской готовности снижают материальные и трудовые затраты в три раза, что дает возможность применения на участках с интенсивным движением поездов.

На данный момент приводы EBI Switch 2000 введены в постоянную эксплуатацию на железной дороге, однако по всем своим показателям и характеристикам данное оборудование отлично подходит и для установки в метрополитенах. Новейшие технологии производства, применяемые на предприятиях компании «ЭЛТЕЗА», позволяют выпускать современную продукцию мирового уровня, которая отличается высоким качеством, надежностью, экономичностью и отвечает самым современным требованиям обеспечения безопасности перевозочного процесса.

© Евразия Вести III 2016



III 2016

Евразия Вести III 2016

«ЭлектроТранс 2016» взгляд в будущее

Главные приоритеты – комфорт, удобство и безопасность

Чтобы в пробках не застрять, в метро скорее пересядь

На передовых позициях в обслуживании пассажиров

Новые сервисы - пассажирам метро

«Миитовская» глава в истории Московского метрополитена

Метрополитены всех стран, объединяйтесь

Комплексная диагностика инфраструктуры метрополитенов

Безопасность превыше всего

Старейшее предприятие с современными технологиями

Что поможет поднять эффективность эскалаторостроения

Электрический транспорт собирается на «ЭлектроТранс-2016»

Дефектоскопы «РДМ-ВИГОР» на службе безопасности движения в метрополитенах

Композиционные материалы производства «АпАТэК» на линиях метрополитенов

Реставрация в Московском метрополитене

Вибрация и шум уходят в прошлое

«СИДАЛ ГРУПП»: современные методы обеспечения эксплуатационной надежности ответственных сооружений

«Элером» гарантирует надежность и качество

Инновационные технологии снижения рисков возникновения аварийных ситуаций

Гидроизоляция: важная составляющая в реконструкции метрополитена

НИИЭФА-ЭНЕРГО: инновационный производитель из северной столицы

Современные системы обеспечения безопасности движения городского рельсового транспорта

Тренажеры ПФ «Логос» на службе машинистов метрополитенов

Компания Tines: эффективные решения для метрополитена

InnoTrans 2016: мировой лидер железнодорожной выставки

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести