Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

МЕЖДУНАРОДНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО


Версия для печати
Обсудить в форуме

Локомотив динамического роста национальной экономики

Грузинская железная дорога является ведущей отраслью экономики Грузии. Руководство страны уделяет большое внимание развитию и совершенствованию железнодорожной инфраструктуры, повышению эффективности международных отношений.

Накануне 64 заседания Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, Финляндии и Грузии, которое пройдет в г. Тбилиси, мы обратились к генеральному директору

АО «Грузинская железная дорога» Мамуке Георгиевичу Бахтадзе, с просьбой ответить на вопросы нашей редакции.

Локомотив динамического роста национальной экономики
Локомотив динамического роста национальной экономики
Локомотив динамического роста национальной экономики
Локомотив динамического роста национальной экономики
Локомотив динамического роста национальной экономики
– Мамука Георгиевич, в чем Вы видите миссию Грузинской железной дороги?

– Наша миссия превратить Грузинскую железную дорогу в локомотив динамического роста национальной экономики. На 2016 год намечена реализация ряда новых проектов. Железная дорога подразумевает транспортировку груза и предложение логистических правил для эффективной работы с нашими крупными партнерами. Именно это является долгосрочным проектом нашего бизнеса, новая бизнес модель железной дороги, что обеспечит благополучие не только Грузинской железной дороге, но и стране в целом.

Грузинская железная дорога – это важнейшее звено транспортного коридора Евразии, соединяющая Центральную Азию с Европой через Каспий, Черное море и Южный Кавказ.

Мы продолжаем курс по модернизации железной дороги и верим, что наша компания будет способствовать расширению ее возможностей как транзитного коридора страны. Наша задача эффектным менеджментом укрепить связи со странами-партнерами и компаниями, а поездки для пассажиров сделать более дешевыми и комфортными. Основная цель – превратить Грузинскую железную дорогу в мультимодальную транспортную перевозочную компанию, которая станет конкурентоспособной на Евразийском рынке. Этих целей мы достигнем благодаря совершенствованию транспортного обслуживания потребителей. Работая над постоянным улучшением инфраструктуры, подвижного состава, логистического обслуживания и стратегии развития, Грузинская железная дорога играет главную роль в увеличении транзитного потенциала страны.

– Как известно Грузинская железная дорога осуществляет несколько важных инфраструктурных проектов. Какие это проекты и на какой стадии развития они сейчас находятся?

– Грузинская железная дорога постоянно работает над улучшением железнодорожной инфраструктуры в целом. В том числе мы проводим капитальные ремонты путей, электролиний и всех инфраструктурных объектов дороги. Однако, два самых грандиозных проекта которые осуществляет наша компания – это Проект модернизации главной железнодорожной магистрали Тбилиси – Батуми и работы на железнодорожной магистрали Баку – Тбилиси – Карс.

Основная цель Проекта модернизации главной железнодорожной магистрали – увеличение пропускной способности на отрезке Хашури – Зестафони. Модернизация дороги максимально повысит уровень безопасности и улучшит операционные возможности магистрали, а так же уменьшится время следования поездов. По окончании модернизации железной дороги время в пути из Тбилиси в Батуми значительно сократится.

Проект очень важен и для развития глубоководного порта Анаклиа, поэтому работы над проектом модернизации мы должны завершить к 2019 году. Эта дата напрямую связана со временем завершения строительства порта. Возможно, порт Анаклиа станет одним из крупных торговых узлов. Поэтому, мы рады поддержать этот проект и, чтобы довести его до успешного завершения, осуществим строительство железнодорожных путей, обеспечивающих связь с будущим портом.

Второй, так же немаловажный проект, который осуществляется на территории Грузии – это железнодорожная магистраль Баку – Тбилиси – Карс, который заслуженно называют Железным Шелковым путем. Как вы знаете, этот проект вошел в сотню лучших проектов глобального значения.

Как только осуществится проект Баку – Тбилиси – Карс, страны Южного Кавказа станут более доступны для Европы, а это значит, что все заинтересованные стороны намного быстрее и дешевле смогут доставить свою продукцию, оформить договора и освоить рынки. По направлению Баку – Тбилиси – Карс будут курсировать новейшие поезда современного типа. Хочу отметить, что проект имеет огромное геополитическое, экономическое и социальное значение. В первую очередь, это гарантия дальнейшего развития международных отношений, фактор, позволяющий значительно повысить международный имидж страны. Ведь связав кротчайшим путем Европу и Азию, эта трасса обеспечит стабильные поставки энергоносителей и другой продукции на быстро растущие рынки.

Железная дорога Баку – Тбилиси – Карс так же будет способствовать развитию региона – упростятся процессы экспорта – импорта и наладится прямая связь с другими регионами. Проект привлечет инвестиции в страну, а локальный бизнес получит больший стимул для развития.

Особенно хочу отметить, что Ахалкалакская железная дорога даст интересные бизнес возможности для перерабатывающей промышленности. В Ахалкалаки для перевода вагона на другой стандарт, произойдет смена тележек, кроме этого, планируется строительство так называемого. сухого порта. Это очень интересный проект, который подразумевает, что сырье из вагона одного типа будет перезагружаться в вагон другого типа. Именно на этом этапе появляются новые бизнес возможности для перерабатывающей промышленности. Станет возможным уже в Ахалкалаки обработать сырье, полученное из Средней Азии и уже после этого отправить его в страны Европы. Это особенно интересно, так как скоро Грузия со странами Евросоюза будет иметь свободный торговый режим. Уже сотни людей работают над данным проектом, а в ближайшее будущее только на станции Ахалкалаки будут работать около 1000 человек. Всего же, после осуществления проекта, здесь получат работу 1500–1600 жителей Грузии.

– Какие проекты в области пассажирских перевозок реализуются и какое направление является наиболее перспективным?

– Для пассажиров на летний сезон Грузинская железная дорога подготовила особенный подарок – мы закупили четыре единицы новых электропоездов компании Stadler, которая является одним из лидеров в данной индустрии. Это важный факт в истории Грузинской железной дороги, т.к. в течение многих лет наша компания не закупала поезда такого высокого уровня. Двухэтажный поезд изготовлен с учетом всех технических норм регламента Евросоюза. Поезд, оснащенный современной техникой, адаптирован для лиц с ограниченными возможностями. Персонал, который будет обслуживать новые поезда, так же будет иметь специальную лицензию. Для улучшения эксплуатации этих поездов планируем провести ремонтные работы в Депо. Поезда рассчитаны на колею 1520 мм, следовательно, гарантирован высокий уровень безопасности. Двухэтажные поезда Stadler будут курсировать по направлению черноморских курортов Грузии. Мы постоянно работаем над улучшением пассажирских составов пригородных поездов. Буквально месяц назад филиал «Пассажирские перевозки» получил ISO сертификат, а это значит, что пассажиры получают услуги высокого, стабильного качества.

– Согласно соглашению ассоциирования Грузии и Евросоюза Грузинская железная дорога имеет восемь основных директив и регуляций. Как известно, основные аспекты – это безопасность, открытие рынков и т.д. На какой стадии находятся работы по выполнению данных директив и регуляций?

– С момента подписания Соглашения ассоциирования Грузии с Евросоюзом, перед Грузинской железной дорогой стала задача выполнения тех регуляций, которые имеют объемное место в подписанном документе. На сегодняшний день существует восемь евро директив и регуляций, процесс введения которых уже начала железная дорога. Данные директивы должны быть исполнены до 2021 года. Основная директива предусматривает преобразование железной дороги в инфраструктурного менеджера, открытие рынков и недискриминационный подход ко всем операторам. Это означает, что железная дорога преобразуется в отдельные бизнес единицы, выделится основное звено железной дороги и формируется в государственную компанию перевозки грузов. Открытие рынков и недискриминационный подход означает допуск на рынок и создание таких же условий для всех игроков, в каких будет работать государственная компания по перевозкам, которая само собой будет абсолютно независима от менеджера инфраструктуры.

Следует отметить, что создастся орган регулирования ответственный перед Парламентом страны. Это будет абсолютно независимая организация, контролирующая как менеджера инфраструктуры, так и операторов/перевозчиков, чтобы ни одна сторона не нарушала установленные условия.

Что касается пассажирских перевозок, здесь предусмотрены такие вопросы, как адаптирование вокзалов для лиц с ограниченными возможностями, введение стандартов, страховка пассажиров и создание современных систем продажи билетов. Компания уже осуществляет эту реформу и все инфраструктурные единицы, которые строятся, адаптированы для лиц с ограниченными возможностями. Мы изучаем и постепенно вводим опыт системы продажи билетов нескольких европейских стран. Исполнение директив и регуляций Евросоюза строго контролируется Еврокомиссией.

– Мамука Георгиевич, в апреле 2015 года Грузия присоединилась к международному транзитному проекту Viking Train в состав которых входят восемь стран. В мае рассматривается присоединение к данному проекту Азербайджана. Это означает, что Грузия будет способствовать связи стран Средней Азии с Северной Европой. Как Вы относитесь к данному проекту и его последующему расширению?

– Ровно год назад Грузия стала полноценным членом Viking Train. Международный транспортный проект способствует связи морской контейнерной цепи балтийского региона с аналогичной системой Черного и Средиземного морей. В рамках проекта идет активная работа над оптимизацией схемы поставки товаров по направлению «Балтийское море – Черное море», разработка рекомендаций, улучшение технологий и маршрутов контейнерных и контрейлерных поездов, правовые и организационные структуры мульти модальных и интер модальных перевозок. Благодаря участию Грузинской железной дороги в данном проекте, при контейнерных транзитных перевозках стало возможным соединение Закавказья и стран Средней Азии с регионом Восточной Европы, стран Балтии и Скандинавии. Это значительно способствует тому, что Грузия приобретает функцию транспортного узла между Европой и Азией. Транспортной комиссией Евросоюза транспортный поезд Viking Train, в секторе грузовых перевозок, назван самым лучшим проектом Европы. Основной идеей проекта является способствовать связи стран Северной Европы и Прибалтики с бассейном Черного моря. Если к проекту присоединится и Азербайджанская железная дорога, у нас будет возможность соединить страны Средней Азии с Северной Европой.

– Лидер систем программного обеспечения для организаций SAP начала на ГЖД широкомасштабный проект. Что даст этот проект Вашей компании?

– Мы гордимся тем, что АО «Грузинская железная дорога» первая компания на территории Восточной Европы, которая приняла такое инновационное решение. В результате проекта все основные бизнес процессы, начиная с финансового менеджмента заканчивая логистическими вопросами, будут модернизированы. Для стабильного развития компании переход на современную техническую систему SAP был важным шагом. После окончательного внедрения ультрасовременных технологических систем SAP – это произойдет в январе будущего года,– в компании возрастут операционные доходы, уменьшится количество материально-технических запасов, финансовые траты и дебиторская задолженность. Приблизительно на 18 % уменьшатся траты на ремонт подвижного состава. Кроме этого внедрение данных технологий будет способствовать реализации развития новых стратегий Грузинской железной дороги и еще более возрастет эффективность компании.

– Мамука Георгиевич, в течение 2014 года одна из консалтинговых компаний на корпоративном уровне внедрила ISO 9001:2008 стандарт. А в последующем 2015 году Грузинская железная дорога, в результате внешнего аудита на корпоративном уровне центрального аппарата управления получила международно признанный стандарт ISO 9001:2008. Какие результаты внедрением данной системы Вы получили? И еще какие новые системы планируете ввести?

– Мост доверия между компанией и потребителями проходит через качество, предлагаемое компанией. Именно качество является главным фактором для того, чтобы компания в условиях рыночной экономики и сильной конкуренции заняла на рынке соответствующую позицию. Международно признанный стандарт еще более подчеркивает престиж организации. После его внедрения улучшилась система документооборота. Мы обновили и на корпоративном уровне улучшили предоставление услуг и должностные инструкции сотрудников. Улучшили инфраструктуру здания и системы безопасности. Еще более защищены информационные базы компании. Благодаря внедрению международно признанного стандарта стало проще планирование своевременного проведения тех или иных мер предотвращения и исправления обнаруженных расхождений. Важно отметить, что международно признанный стандарт ISO 9001:2008, который мы получили – это не просто сертификат, а часть повседневной деятельности нашей организации.

Грузинская железная дорога также планирует внедрить методику «Лин шесть сигм», которая на сегодня является самой известной и успешной методикой совершенствования бизнес-процессов. При системном подходе к внедрению этой методики, компания получит огромные экономические достижения за счет снижения всех видов потерь и построения стабильных и контролируемых процессов. Множество компаний уже опробовали методологию «Лин шесть сигм» и подтвердили ее эффективность. Думаю, что на Грузинской железной дороге эта методика станет постоянной движущейся силой в улучшении рабочих процессов компании.

– А какие социальные проекты осуществляет АО «Грузинская железная дорога»?

– Грузинская железная дорога – с более 12 000-ым персоналом – является самой крупной работодательной компанией страны. Самый большой ресурс компании – это сотрудники. У нас четкая социальная политика, предусматривающая стремление к урегулированию тех или иных проблем сотрудников.

В рамках корпоративной социальной ответственности АО «Грузинская железная дорога» осуществляет разные проекты, в том числе и страхование сотрудников и членов их семей. В нашей компании действует программа повышения лояльности персонала, которая предусматривает одноразовые денежные премии в связи с выходом на пенсию. Наши сотрудники пособия получают при выходе в отпуск, рождении ребенка, при юбилейных датах и даже в случае, если ребенок окончит школу с отличием.

Для нас немаловажный вопрос высококвалифицированные кадры, поэтому, компания финансирует учебу сотрудников в ведущих институтах Грузии и зарубежья. Так, в прошлом году 39 наших сотрудников получили степени Магистров и Докторов благодаря 50 % финансированию со стороны нашей организации. Краткосрочные учебные курсы прошли 370 сотрудников и еще 70 планируют обучение.

Для детей сотрудников действует социальный проект, согласно которому абитуриенты бесплатно готовятся по английскому языку и общим навыкам. Мы гордимся тем, что, согласно прошлогодним данным, 90 % этих детей стали студентами. Инвестиции, вложенные в образование – это обеспечение благосостояния в будущем.

– Мамука Георгиевич, благодарю Вас за подробные ответы на вопросы и желаю Вам и Вашей компании успехов и дальнейшего процветания.

Беседу вела Леди Хвингия

© Евразия Вести V 2016



V 2016

Евразия Вести V 2016

Российские железные дороги - взаимодействие и сотрудничество

Подводим итоги, делаем выводы

Связующее звено Евроазиатского транспортного коридора

Транспортные сети как развитие международных сообщений

Инфраструктура - опора Компании

Надежность, качество и комфорт для пассажиров

Тесное взаимовыгодное сотрудничество

Профсоюз железнодорожников Грузии

Сервис, приемлемый для всех участников транспортного бизнеса

Современный подход к историческому прошлому

История Грузинской железной дороги

Росжелдорпроект: 10 лет на благо страны и железных дорог

Вместе к единой цели

На страже технического состояния вагона и безопасности перевозок

Важная составляющая безопасности перевозок

Подшипники «ЕПК-Бренко»: сделано и отремонтировано в Саратове

Под эгидой холдинга «Афина Паллада»

На принципах профессионализма и делового партнерства

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести