Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

МЕЖДУНАРОДНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО


Версия для печати
Обсудить в форуме

Сложнейшие задачи решаем вместе

Деятельность Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества является наглядным примером тесного плодотворного взаимодействия железнодорожных администраций. В период между заседаниями Совета большую работу проводит его исполнительный орган – Дирекция Совета, под руководством которого эффективно решаются сложнейшие задачи.

Накануне 67-ого заседания Совета, которое состоится в г. Риге (Латвийская Республика) по приглашению ГАО «Латвийская железная дорога», на вопросы нашего корреспондента ответил Председатель Дирекции Совета Петр Григорьевич Кучеренко.

Сложнейшие задачи решаем вместе
Сложнейшие задачи решаем вместе
Сложнейшие задачи решаем вместе
Сложнейшие задачи решаем вместе
Сложнейшие задачи решаем вместе
Сложнейшие задачи решаем вместе
Сложнейшие задачи решаем вместе
Сложнейшие задачи решаем вместе
– Уважаемый Петр Григорьевич, расскажите, пожалуйста, об итогах работы Ди­рекции Совета и сети железных дорог государств – участников Содружества в 2017 году.

– За период, прошедший между заседаниями Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества, с мая 2017 года по настоящее время было проведено 45 совещаний. В том числе 17 совещаний уполномоченных представителей железнодорожных администраций, 8 заседаний профильных комиссий, 18 заседаний рабочих и экспертных групп, международный пассажирский форум и претензионное совещание.

В результате проведенной работы подготовлено около 50 проектов документов и изменений и дополнений к ним, которые выносятся на утверждение 67-го заседания Совета.

Во исполнение решения 46-го заседания Совета по железнодорожному транспорту о ежегодном пересмотре ставок платы и в соответствии с Методикой определения ставок платы за пользование грузовыми вагонами собственности других государств Дирекцией Совета произведен расчет ставок платы за пользование грузовыми вагонами на основе полученных от железнодорожных администраций данных о затратах на содержание грузовых вагонов инвентарного парка за 2016 год.

Рассчитанные и проиндексированные ставки платы рассмотрены на совещании уполномоченных представителей железнодорожных администраций 29–31 августа 2017 года. Результаты расчета ставок платы за пользование грузовыми вагонами собственности других государств согласованы всеми железнодорожными администрациями, применение которых будет рассмотрено на 67-м заседании Совета.

По оперативным данным за девять месяцев 2017 года на сети железных дорог отмечается стабилизация перевозок грузов как в целом по сети, так и в большинстве железнодорожных администраций. Обеспечили увеличение погрузки грузов по сравнению с аналогичным периодом 2016 года железнодорожные администрации Республики Армения (+5,7%), Республики Беларусь (+6,0%), Республики Казахстан (+14,0%), Киргизской Республики (+9,6%), Республики Молдова (+100,2%), Российской Федерации (+3,2%), Туркменистана (+7,5%), Литовской Республики (+5,7%), Эстонской Республики (+13,1%). В целом по сети было перевезено 1 484,5 млн тонн грузов, рост составил 3,3%.

По 32 позициям, или 74% наименований грузов учитываемой номенклатуры, наблюдался рост погрузки к уровню аналогичного периода 2016 года.

Перевозки грузов в международном сообщении увеличились на 9,3% и составили 14,7% от общих объемов перевозок.

Оборот общего грузового вагона составил 13,54 суток и ускорен к прошлому году на 0,57 суток, в т.ч. для полувагонов – на 0,53 суток, цистерн – на 0,21 суток.

Рабочий парк содержался на уровне 1,2 млн вагонов и был ниже уровня прошлого года на 0,9%.

Общая выгрузка составила 83,0 тыс. вагонов в среднем в сутки, что выше уровня прошлого года на 2,5%.

Грузооборот за восемь месяцев в целом по сети железных дорог выполнен в объеме 1981,5 млрд т•км и увеличился относительно соответствующего периода 2016 года на 7%, средняя дальность перевозок увеличилась на 3,6% и составила 1504,1 км.

Продолжалась работа железнодорожных администраций по оказанию «вагонной помощи» для обеспечения погрузки предъявляемых грузов, в том числе крытыми вагонами – 1082 единиц, платформами – 330, полувагонами – 648, цистернами – 4, зерновозами – 708, фитинговыми платформами – 32, рефрижераторными сцепами – 45, вагонами-термосами – 24. Всего за девять месяцев 2017 года «вагонная помощь» была оказана в объеме 2873 вагонов.

Пользовались «вагонной помощью», в основном, железнодорожные администрации Азербайджан­ской Республики (604 вагона), Республики Беларусь (447 вагонов), Республики Казахстан (1261 вагон), Грузии (379 вагонов).

Объем грузов, перевезенных в контейнерах, за девять месяцев 2017 года составил 25,3 млн тонн и по сравнению с аналогичным периодом 2016 года увеличился на 14,0%.

За девять месяцев 2017 года по обращениям железнодорожных администраций были объявлены 37 конвенционных запрещений передачи вагонов по межгосударственным стыковым пунктам (МГСП) общей продолжительностью 24?925 суток. Общее количество конвенций уменьшилось почти на 30%, а суммарная продолжительность периода действий увеличилась на 1,5%.

Общий парк грузовых вагонов совместного использования на сети железных дорог по состоянию на 1 октября 2017 года сократился на 865 вагонов и составил 1 млн 524 тыс., из которых 87% составляет парк собственных вагонов.

В инвентарном парке 103 343 грузовых вагона совместного использования имеют истекший нормативный срок службы, из них 67?496 вагонам срок службы продлен.

Собственных грузовых вагонов с продленным сроком службы на 1 октября 2017 года эксплуатировалось 160 182 единицы.

Принимаемые в 2017 году железнодорожными администрациями меры по исключению выработавших срок службы вагонов и увеличению на 26% объема капитального ремонта позволили снизить среднесуточный остаток неисправных вагонов на сети железных дорог более чем на 32%.

По оперативной информации, поступившей от железнодорожных администраций, за восемь месяцев 2017 года на МГСП не принято (отцеплено) 45,7 тыс. грузовых вагонов. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года количество непринятых (отцепленных) грузовых вагонов увеличилось на 16%, в т.ч. не принято (отцеплено) по таможенным причинам – 0,7 тыс. вагонов (-55%), по коммерческим причинам – 15,5 тыс. вагонов (+9%), по техническим причинам – 18,6 тыс. вагонов (+30%).

Основными причинами неприема (отцепок) грузовых вагонов являются нарушения, связанные с несоблюдением правил приема груза к перевозке, погрузки и крепления грузов, таможенных правил, неправильным оформлением или неполным комплектом сопроводительных и перевозочных документов, некачественной подготовкой груза к перевозке, некачественным управлением тормозами, некачественным изготовлением новых деталей вагонов (изломы пружин, нагрев букс), низким качеством плановых ремонтов, недостаточной технической подготовкой работниками ПТО грузовых вагонов под погрузку.

Повреждения вагонов происходят в результате нарушения технологии работ при погрузочно-разгрузочных операциях, которые приводят к повреждению пола, переходных площадок, неисправности запоров люков, петель и запоров бортов платформ и т.д.

– 67-е заседание Совета состоится в г. Риге по приглашению ГАО «Латвийская железная дорога». Расскажите о сотрудничестве с этой железнодорожной администрацией в рамках Совета.

– Железнодорожная администрация Латвийской Республики имеет статус ассоциированного члена Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества и принимает участие в работе Совета практически с начала его образования.

Государственное акционерное общество «Латвийская железная дорога» занимает очень важное место в транспортной сети Латвийской Республики. По эксплуатационной длине путей, которая составляет 1860 км, из них электрифицированы около 250 км (13,5%), она находится на девятом месте среди железнодорожных администраций, участвующих в работе Совета. Железная дорога Латвийской Республики участвует в пропуске транзитного грузопотока в сообщении между государствами балтийского региона, а также обеспечивает выход экспортных грузов России и Белоруссии к морским портам Латвии.

Погрузка грузов за девять месяцев 2017 года составила 2,5 млн тонн, что на 16,2% выше принятых обязательств. Основной объем номенклатурных грузов составляют нефть и нефтепродукты, руда, химикаты, лес, зерно, комбикорма и грузы в контейнерах.

Выгрузка выполнена на уровне техплана и составила 1674 вагонов в среднем в сутки.

Оборот общего грузового вагона ускорен к прошлому году на 0,4 суток и составил 6 суток.

По результатам общесетевой переписи грузовых вагонов 2017 года парк грузовых вагонов Латвийской Республики составил 13?582 единицы. Из них около 37% – вагоны инвентарного парка.

Железнодорожная администрация Латвийской Республики принимает активное участие в заседаниях Совета по железнодорожному транспорту. Следует отметить квалифицированную работу экспертов в рамках комиссий и рабочих групп, прежде всего, в Комиссии по пассажирскому хозяйству, Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта, Рабочей группе по эксплуатации и развитию межгосударственной АСУ «Экспресс», в решении вопросов по улучшению и изменению редакции ОП СМПС и МГПТ.

Ряд проектов документов готовились специалистами железнодорожной администрации Латвийской Республики. Необходимо отметить инициативу представителей железнодорожной администрации по поддержанию в актуальном состоянии документов Совета в части эксплуатации и ремонта пассажирского подвижного состава, которая также находит поддержку других железнодорожных администраций.

В международном сообщении курсирует поезд № 1/2 сообщением Рига – Москва (с группой вагонов Рига – Санкт-Петербург) формирования железнодорожной администрации Латвийской Рес­публики и поезд № 87/88 сообщением Минск – Рига совместного формирования с железнодорожной администрацией Республики Беларусь.

Хотелось бы отметить, что состав поезда № 1/2 Рига – Москва пополнен современными вагонами. Дирекция Совета по результатам аттестации присвоила им категорию «фирменный» с выдачей соответствующего Свидетельства.

Количество перевезенных пассажиров в международном сообщении по территории Лат­вийской Республики за семь месяцев 2017 года увеличилось на 8,2% к аналогичному периоду 2016 года и составило 98,6 тыс. пассажиров (+7,5 тыс. пасс.).

– Расскажите об итогах 10-го заседания Комиссии по безопасности движения, проходившего 12–13 сентября 2017 г. в г. Риге.

– В г. Риге 12–13 сентября 2017 года состоялось десятое заседание Комиссии по безопасности движения. Было отмечено, что на сети железных дорог государств – участников Содружества за первое полугодие 2017 года общее количество нарушений безопасности движения снизилось в сравнении с аналогичным периодом 2016 года на 31,8%, а удельное количество нарушений (в отношении к выполненным поездо-км) снижено на 33,1%. При этом значительную долю составляет снижение в ОАО «РЖД» в 2,5 раза количества случаев отцепок от поездов вагонов из-за технической неисправности и нагрева букс.

На общем фоне снижения нарушений безопасности движения увеличилось количество транспортных происшествий с 6 случаев в 2016 году до 10 случаев за аналогичный период 2017 года.

На 33% выросло количество нарушений, связанных со столкновением и сходом железнодорожного подвижного состава.

На заседании Комиссии заслушана информация ОАО «РЖД» о проводимой работе по профилактике проездов запрещающих сигналов светофоров и АО «НК «Казахстанские железные дороги» о результатах работы по снижению случаев нарушения безопасности движения, связанных с наездом железнодорожного подвижного состава на механизмы, оборудование и посторонние предметы (объекты), включая наезд на диких и домашних животных. Принято решение на основе анализа нарушений безопасности движения, выполняемого Дирекцией Совета, в дальнейшем на всех совещаниях обмениваться опытом профилактической работы, направленной на их сокращение.

По информации ОАО «РЖД» и АО «НК «Казахстанские железные дороги», серьезную озабоченность у участников совещания вызвало низкое качество подшипников, изготавливаемых АО «Степно­горский подшипниковый завод». Комиссия вышла с предложением просить причастные национальные органы государственной власти Российской Федерации и Республики Казахстан принять меры государственного реагирования к данному предприятию для повышения качества выпускаемой продукции.

Участники совещания вышли с инициативой по проведению совместных совещаний экспертной группы по нормативно-техническому регулированию вопросов безопасности движения Комиссии с экспертной и рабочей группами Комиссии вагонного хозяйства по вопросам совершенствования нормативных документов, регулирующих проведение неразрушающего контроля деталей, соединений и составных частей подвижного состава, а также введению изменений в «Единый план совместных действий по повышению качества узлов и деталей грузовых вагонов, эксплуатируемых в международном сообщении на железных дорогах государств – участников Соглашения и совместном использовании грузовых вагонов и контейнеров», утвержденного на 57 заседании Совета.

На заседании Комиссии рассмотрен и согласован проект изменений в Правила технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава, утвержденные 60-м заседанием Совета 6–7 мая 2014 г., которые позволят сократить случаи остановок поездов, что положительно отразится на выполнении графика движения поездов. Проект данного документа вынесен на утверждение 67-го заседания Совета.

– Сегодня, как никогда, важна тематика «Кибербезопасности». Как эта тема решается на уровне Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта?

– В мае 2017 года весь мир охватила глобальная вирусная атака и затронула компьютеры коммерческих и государственных структур.

Благодаря грамотным решениям в области защиты информации, заложенным при проектировании информационно-вычислительной сети (ИВС) «Инфосеть-21», профессионализму и оперативным действиям IT-специалистов железнодорожных администраций, серьезных сбоев в межгосударственном обмене и потери информации при массированной вирусной кибератаке на информационные системы межгосударственного уровня допущено не было.

Вместе с тем, прошедшая вирусная атака показала, что уязвимости существуют.

Вопрос по совершенствованию информационной безопасности автоматизированных систем межгосударственного уровня, включая ИВС «Инфосеть-21», был рассмотрен на прошедшем 61-ом заседании Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта.

Свои предложения по совершенствованию информационной безопасности автоматизированных систем межгосударственного уровня направили в Дирекцию Совета железнодорожные администрации Республики Беларусь, Российской Федерации и Украины.

Комиссия посчитала необходимым при разработке технических заданий на создание автоматизированных информационных систем межгосударственного уровня включать раздел «Информа­ционная безопасность».

Было принято предложение ОАО «РЖД» о разработке проекта информационной безопасности ИВС «Инфосеть-21», системы защиты информации для информационной базы данных межгосударственного уровня (ИБМУ) и других систем межгосударственного уровня.

Проектно-конструкторскому технологическому бюро по системам информатизации – филиалу ОАО «РЖД» поручено подготовить и направить в Дирекцию Совета предложения по перечню и составу документов по обеспечению информационной безопасности для дальнейшей разработки в рамках НИОКР с участием специалистов железнодорожных администраций. Проект необходимо разработать с учетом требований международных стандартов по защите информации.

Комиссия считает целесообразным при рассмотрении вопросов информационной безопасности и разработке документов привлекать специалистов в области защиты информации.

– На 67-м заседании Совета планируется рассмотреть ряд вопросов. Расскажите, пожалуйста, о некоторых из них: «Об итогах работы пассажирского комплекса в международном сообщении в 2017 году».

– За семь месяцев 2017 года количество перевезенных пассажиров в международном сообщении по сравнению с 2016 годом снизилось на 4,3% и составило 10,5 млн пассажиров.

Снижение количества перевезенных пассажиров отмечается на железнодорожных администрациях Украины (-15%), Литовской Республики (-7%), Российской Федерации (-5,5%), Киргизской Республики (-2,7%), Республики Молдова (-2,1%).

Следует отметить увеличение количества перевезенных пассажиров на железнодорожных администрациях Республики Таджикистан (+54,8%), Республики Ар­мения (+23,9%), Грузии (+23,4%), Латвийской Республики (+8,2%), Республики Узбекистан (+6,8%), Азербайджанской Республики (+5,6%), Эстонской Республики (+1,5%), Республики Казахстан (+1,2%), Республики Беларусь (+0,9%).

Общий пассажирооборот в международном сообщении составил 2809,3 млн пасс. км (увеличен на 1%), средняя дальность перевозки пассажиров – 341,1 км (снижена на 3,2%).

Проблемы международных железнодорожных пассажирских перевозок обсуждались 7–8 сентября 2017 года в г.?Астане (Республика Казахстан) на Международном пассажирском форуме. Впервые в рамках Совета этому вопросу было уделено большое внимание на мероприятии такого масштаба.

В форуме приняли участие представители железнодорожных администраций Республики Арме­ния, Республики Беларусь, Рес­публики Казахстан, Российской Федерации, Республики Таджики­стан, Украины, Латвийской Рес­публики, Литовской Республики, Эстонской Республики, Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества, Комитета ОСЖД, АО «ВНИИЖТ», дочерние организации АО НК «КТЖ», частные перевозчики Республики Казахстан.

В рамках форума состоялись дискуссии по темам: «Будущее международных пассажирских перевозок», «Комфорт, сервис, новые технологии обслуживания пассажиров в поездах и на вокзалах», по результатам которых подготовлены рекомендации по сохранению и развитию международного пассажирского сообщения.

Участники форума считают необходимым сохранить международное пассажирское сообщение, объединив усилия железнодорожных администраций для поиска взаимоприемлемых путей его дальнейшего развития.

Рекомендации Международного пассажирского форума вынесены для рассмотрения и утверждения на 67-м заседании Совета как стратегические направления развития международного пассажирского сообщения. Одновременно на Совете будет рассмотрен вопрос о проведении второго Международного пассажирского форума в Российской Федерации в сентябре 2018 года с возможностью в дальнейшем сделать его проведение ежегодным.

– Ваше мнение о Тарифной политике железных дорог на перевозки грузов в международном сообщении на 2018 г. фрахтовый год.

– Тарифная политика на железнодорожном транспорте государств – участников СНГ разрабатывается в соответствии с «Концепцией установления согласованной Тарифной политики на железнодорожном транспорте государств – участников Содружества Независимых Государств», утвержденной Решением Совета глав правительств СНГ от 18 октября 1996 года.

Основные направления Тарифной политики включают в себя:

– проведение необходимой работы с заинтересованными министерствами и ведомствами государств – участников СНГ по установлению экономически обоснованных тарифов на перевозки отдельных грузов на взаимовыгодных условиях под конкретные контракты, объемы и маршруты перевозок;

– активное использование возможности применения сквозных ставок на перевозки грузов в международном сообщении для привлечения грузов на железнодорожный транспорт;

– продолжение работы с министерствами экономики, финансов и другими заинтересованными органами государственного управления государств – участников СНГ, Грузии, Латвийской Республики, Эстонской Республики по вопросам государственного финансирования приобретения нового подвижного состава, использования государственных дотаций для снижения убыточности пассажирских перевозок, а также по инвестированию средств в развитие пограничных переходов.

С 5 по 8 сентября 2017 г. в г. Ереване (Республика Армения) состоялось совещание экспертов железнодорожных администраций – участниц Тарифного Соглашения железнодорожных администраций (Железных дорог) государств – участников СНГ, на котором рассмотрены предложения по проекту Тарифной политики на 2018 фрахтовый год.

В соответствии с решением ХХV Тарифной Конференции с 24 по 27 октября 2017 г. в г. Душанбе (Республика Таджикистан) состоится ХХVI Тарифная Конференция, итоги которой будут направлены всем железнодорожным администрациям.

– Расскажите кратко о Соглашении между железнодорожными администрациями государств – участников Содружества и особенностей применения отдельных норм СМГС.

– С 1 июля 2015 г. вступила в действие новая редакция Соглашения о международном грузовом сообщении (СМГС). Главным ее отличием от предыдущих редакций является то, что во многом поменялась структура документа и основная концепция его содержания, то есть принципы построения, регулирующих норм и регламентация правил перевозок грузов в прямом международном железнодорожном сообщении. Появилась статья, определяющая термины и понятия, а также включены новые правовые субъекты – перевозчики, управляющие инфраструктурой, владельцы вагонов и др.

На шестьдесят первом заседании Совета 21–22 октября 2014 г. было принято решение о целесообразности внесения изменений и дополнений в Соглашение между железнодорожными администрациями государств – участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики и Эстонской Республики об особенностях применения отдельных норм СМГС (далее по тексту – Соглашение ОП СМГС), заключенного 1 июля 1998 г., и создании для этой цели рабочей группы из представителей железнодорожных администраций и Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества.

На заседаниях рабочей группы и совещаниях уполномоченных представителей железнодорожных администраций подготовлена новая редакция Соглашения ОП СМГС, которая выносится для рассмотрения на 67-ое заседание Совета с вводом в действие с 1 января 2018 года.

В новую редакцию Соглашения ОП СМГС введено понятие – перевозчик, документ дополнен статьей 2, в которой прописан порядок внесения оговорок о неприменении отдельных положений данного документа или нормативных документов, исключено Приложение 3 «Порядок оформления перевозочных документов при перевозках грузов в международном железнодорожном сообщении между железными дорогами государств – участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики и Эс­тонской Республики», а также в соответствии с новыми терминами и понятиями СМГС переработаны оставшиеся приложения к ОП СМГС.

– Петр Григорьевич, благодарим за интервью.

© Евразия Вести X 2017



X 2017

Евразия Вести X 2017

Совместными усилиями к достижению поставленных целей

Латвия расширяет горизонты

Перемены на транспорте и в логистике только начинаются

Latvijas Dzelzcels развивает инфраструктуру по плану

Грузопотоки выбирают Латвию

Латвия - узел логистики региона

О тенденциях развития сотрудничества Россия - Латвия в сфере железнодорожного транспорта

Противодействие незаконному обороту продукции железнодорожного назначения

Комиссия в очередной раз доказала свою эффективность

Корпорация УВЗ создает вагоны нового поколения

АО НК «КТЖ»: роль пассажирского комплекса в экономике страны

Первый международный пассажирский форум в Астане

Сокращая расстояния

Солидарная ответственность железных дорог Содружества

Регистр сертификации: 20 лет на железнодорожном транспорте

Эффективность контроля соответствия продукции гарантируется

Инновационность в вагоностроении

Современные системы управления тормозами подвижного состава производства ОАО «МТЗ ТРАНСМАШ»

Межправкомиссия - платформа для поддержания стабильных контактов

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести