Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ



По Вашему запросу найдено публикаций: 171

Показаны публикации: с 161 по 171

Страница

< 1 2 3 4 5 6 7 8 9




Развитие ревизорского контроля по безопасности движения в компании ОАО "РЖД"

На Российских железных дорогах за последние годы достигнут достаточно высокий уровень безопасности движения. Действительно, в 1950 году у нас на сети дорог было 800 крушений, в 1980 году - 60, в 1991 - 45, а в последние годы - до 10. Если использовать для оценки уровня безопасности количество погибших пассажиров на 1 млрд. пасс.-км, то в России этот показатель равен 0,026, в Японии - 0,029, в США - 0,29, то есть у нас показатель наилучший. За этими цифрами стоят огромные усилия железнодорожников по обеспечению надлежащих мер безопасности. О путях развития ревизорского контроля в новых условиях рассказывает директор научно-исследовательского института управления качеством на железнодорожном транспорте, доктор технических наук, профессор А.Е. Красковский. ..далее

ЕВ #04 2004


Безопасность движения - важнейший показатель качества работы ОАО "РЖД"

Доклад вице-президента ОАО "РЖД" В.Н. Сазонова на заседании правления ОАО "РЖД" 21 ноября 2003 года о совершенствовании системы по организации обеспечения безопасности движения по снижению аварийности на железнодорожном транспорте (продолжение) ..далее

ЕВ #01 2004


Совершенствовать систему безопасности

Доклад Вице-президента ОАО "РЖД" В.Н. Сазонова на заседании Правления ОАО "РЖД" 21 ноября 2003 года о совершенствовании системы по организации обеспечения безопасности движения по снижению аварийности на железнодорожном транспорте ..далее

ЕВ #12 2003


Ко всем работникам и ветеранам московской железной дороги

Обращение участников семинара ветеранов железнодорожной безопасности и общественных инспекторов по безопасности движения Московской железной дороги.

Уважаемые коллеги и ветераны железнодорожной безопасности!

Обращаемся к вам с чувством глубокой признательности и со словами благодарности за ваш добросовестный труд. Ваши действия подчинены не только осуществлению постоянно возрастающих перевозок, но и организации безопасного продвижения поездов.

Безопасность - основное требование, главная заповедь каждого железнодорожника. Крушения, аварии и другие нарушения безопасности движения значительно снижают уровень качества работы железной дороги, наносят большой материальный и моральный ущерб, а в ряде случаев приводят к ранению и гибели людей. Большинство аварий и случаев брака в работе происходят из-за грубых нарушений Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, инструкций, трудовой и технологической дисциплины отдельными работниками. В связи с этим хотим передать вам свою тревогу и озабоченность в обеспечении безопасности движения поездов. ..далее

ЕВ #12 2003


Системный подход к безопасности

Сегодня, когда отрасль переходит к реализации второго этапа реформирования, важнейшим вопросом остается жесткий контроль за безопасностью движения на всей сети железных дорог. И здесь роль руководителей дорог, отделений, линейных предприятий в переходный период еще больше возрастает. Именно от их грамотных, быстрых, четких действий, соблюдения технологической дисциплины будет во многом определяться состояние на сети дорог с безопасностью движения.

Впервые Министр путей сообщения Российской Федерации Г.М. Фадеев 23 июля 2003 года провел расширенное заседание Коллегии МПС России в режиме сетевого селекторного совещания по теме: "О роли руководителей железных дорог и отделений в обеспечении безопасности движения поездов".

Публикуем в сокращении текст выступления Министра путей сообщения Российской Федерации Г.М. Фадеева. ..далее

ЕВ #10 2003


Руководить - значит действовать

Доклад заместителя министра путей сообщения Российской Федерации М.П. Акулова на расширенном заседании Коллегии МПС России 23 июля 2003 г. (печатается с сокращениями)

"Основные причины серьезных нарушений безопасности движения - это шаблонность принимаемых методов профилактики, бесконтрольность командного состава за соблюдением технологических процессов и исполнительской дисциплиной, а в отдельных случаях - сочетание безответственности руководителей с их беспомощностью." особо подчеркнул в своем докладе Заместитель министра путей сообщения Российской Федерации М.П. Акулов ..далее

ЕВ #10 2003


Шире использовать опыт ветеранов железнодорожного транспорта

Не ограничиваясь благотворительной и учебно-методической работой, "Фонд ветеранов железнодорожной безопасности" активно участвует в организации работы ветеранов по контролю обеспечения движения поездов на Московской железной дороге

Давно известно, что работа на железнодорожном транспорте требует особой бдительности, дисциплины и высокого чувства ответственности от каждого, кто связан с обеспечением безопасности при перевозках пассажиров и грузов. А в последние годы, в связи с вступлением железных дорог страны в решающую стадию реформирования, значимость этих человеческих качеств увеличивается многократно.

Ветеранам железнодорожного транспорта они присущи в полной мере. Как оптимально использовать их знания и творческий потенциал? Об опыте работы некоммерческой благотворительной организации "Фонд Ветеранов железнодорожной безопасности" ("ФВЖБ") рассказывает заместитель Председателя Правления Фонда, Заслуженный работник транспорта РФ В.К. Богданов. ..далее

ЕВ #10 2003


Почему разбиваются поезда

Помимо форсмажорных обстоятельств одной из главных причин крушений, аварий и сходов поездов с рельсов является отсутствие координации в разработке методов обеспечения оптимального функционирования технических средств вагонного, локомотивного и путевого хозяйств ..далее

ЕВ #09 2003


Безопасность движения поездов

Доклад Заместителя министра путей сообщения Российской Федерации М.П. Акулова на IV Научно-практической конференции 16-18 апреля 2003 года, г. Москва

Оценивая сегодняшнее состояние обеспечения безопасности движения, отмечу, что в 2002 году, как и в предыдущие годы, на сети железных дорог удалось сохранить тенденцию сокращения нарушений безопасности движения в поездной и маневровой работе. По сравнению с 2001 годом снижено общее количество случаев брака в работе, в том числе значительно - количество сходов с рельсов подвижного состава в организованных поездах (63/91), на 10 железных дорогах не было допущено роста случаев брака, крушений (10/10), аварий (2/2). ..далее

ЕВ #06 2003


Требуется новая система управления безопасностью перевозок

Действующая система управления уже не в состоянии обеспечить весь комплекс производственных и эксплутационных процессов, гарантирующих безопасность перевозок пасcажиров и грузов. Об этом на расширенном заседании Коллегии МПС России заявил руководитель Департамента безопасности движения и экологии Министерства П.С. Шанайца. Предлагаем вниманию читателей сокращенный текст его выступления. ..далее

ЕВ #04 2003


МПС программирует безопасность

Итоги работы по выполнению заданий Государственной программы и ежегодный анализ состояния безопасности движения на железных дорогах России подтвердили целесообразность и необходимость продолжения изготовления, поставки и внедрения технических средств, повышающих безопасность движения. ..далее

ЕВ #12 2002



<< Назад



Свежий номер

Евразия Вести Свежий номер

Отечественное транспортное машиностроение: проблемы и перспективы развития

Стандартизация и бережливое производство в ОАО «РЖД»

Международное сотрудничество: традиции и перспективы

Уникальная площадка для решения задач железнодорожного машиностроения

Эффективный драйвер трансферта передовых технологий

Все материалы номера
PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести