Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

ЗАРУБЕЖНЫЙ ОПЫТ



По Вашему запросу найдено публикаций: 64

Показаны публикации: с 41 по 60

Страница

< 1 2 3 4 >




Работая на перспективу

26 апреля в столице Грузии для собравшихся на ХХII конференцию генеральных директоров (ответственных представителей) железных дорог ОСЖД состоялась презентация АО «Электровозостроитель» (Тбилисского электровозостроительного завода). В мероприятии участвовали руководители администраций железных дорог 25 стран, в том числе и первый вице-президент ОАО «РЖД» Вадим Николаевич Морозов. Проект нового электровоза 8Е1 представили генеральный директор завода З.Г. Цинцадзе, технический директор Д.Н. Болашвили и директор СКБЭ Н.Г. Манджавидзе.

На встрече были обсуждены как научно-технические вопросы, так и торгово-экономические связи ТЭВЗа с предприятиями, входящими в состав ОСЖД. Высоко оценив новинку, ведущие менеджеры выразили готовность к дальнейшему сотрудничеству с тбилисскими электровозостроителями. ..далее

ЕВ #06 2007


Система управления качеством на зарубежных железных дорогах

О международном опыте системы управления качеством на железных дорогах мира наш корреспондент попросил рассказать начальника Центра научно-технической информации ОАО «РЖД» доктора технических наук Леонида Николаевича Павлова. ..далее

ЕВ #05 2007


«АББ-электроинжиниринг» - «РЖД»: новые направления сотрудничества

Вице-президент международной компании «АББ-Электроинжиниринг» Л.Я. Фишлер и менеджер отдела продаж распределительных трансформаторов В.Б. Корляков затрагивают в своей статье разные аспекты поставок оборудования для головной компании отрасли – ОАО «Российские железные дороги». ..далее

ЕВ #04 2007


Безопасность - результат взаимовыгодного сотрудничества

О деятельности Государственного Украинского научно-исследовательского института вагоностроения и его испытательного центра в вопросах обеспечения безопасности выпускаемой продукции на страницах нашей газеты рассказывает Директор института, кандидат технических наук, член-корреспондент Транспортной академии Украины, почетный железнодорожник, лауреат государственной премии в области науки и техники Анатолий Владимирович Донченко, главный инженер, руководитель ИЦ ГП «УкрНИИВ» Анатолий Васильевич Шаповал, заместитель руководителя ИЦ ГП «УкрНИИВ» по качеству Людмила Сергеевна Самокрик. ..далее

ЕВ #10 2006


Балтийский испытательный центр. История. Опыт. Проблемы

SIA «Baltijas Testesanas Centrs» (ООО «Балтийский испытательный центр») создан в 2001 году на базе Латвийского государственного научно-исследовательского института вагоностроения, до 25.09.1991 г. являвшегося Рижским филиалом Всесоюзного научно-исследовательского института вагоностроения. Об истории развития испытательного центра и его проблемах рассказывает его исполнительный директор Вучетич Виталий Игоревич. ..далее

ЕВ #10 2006


Из Cтаханова - сквозь тоннель под Ла-Маншем - на украинские железные дороги

Восточный Донбасс – это, как известно, не только шахтерские терриконы, степное раздолье и пограничные кордоны. Это – еще и оплот транспортного машиностроения Украины, символом или, как принято нынче говорить, «брэндом» которого с полным основанием можно считать не только холдинговую компанию «Лугансктепловоз», но и одно из наиболее развитых предприятий отрасли – Стахановский вагоностроительный завод. В 1965 году в тогда еще Кадиевке, ставшей в свое время родиной стахановского движения, была пущена в эксплуатацию первая очередь завода. Оснащенный современным оборудованием, он соответствовал передовым представлениям о производстве и производительности труда. ..далее

ЕВ #08 2006


Сварка и восстановление рельсов по шведской технологии

Материал, подготовленный инженерами ВНИИЖТ А.Н. Пуреховым, В.В. Морозовым, С.А. Булькановым, В.В. Крикуновым и С.Г. Суслиным, посвящен успешному партнерству ведущего отраслевого института и всемирно известной компании – партнерству, от которого в выигрыше железнодорожная отрасль нашей страны. ..далее

ЕВ #07 2006


АО «Электровозостроитель» приглашает к сотрудничеству

Для обеспечения заказами на должном уровне АО «Электровозостроитель» в условиях рыночной экономики не только выпускает новые электровозы разных модификаций и постоянно работает над их совершенствованием, но и производит ремонт и модернизацию серийных электровозов. Наш корреспондент встретился с директором Специального конструкторского бюро этого предприятия Николозом Гурамовичем Манджавидзе и попросил рассказать о деятельности предприятия в современных условиях. ..далее

ЕВ #03 2006


Официальный дилер «HUDDIG» компания «У.С.Т.» предлагает…

С июля 2004 года на Московской железной дороге блестяще продемонстрировал свои возможности шведский специализированный экскаватор-погрузчик на комбинированном ходу «HUDDIG 1160». Высокопроизводительный агрегат предоставила по договору аренды столичная фирма «Универсальная строительная техника». ООО «УСТ» не только продает российским потребителям эту многофункциональную машину, но и обеспечивает техническую поддержку на всё время ее эксплуатации.

«HUDDIG 1160» – самый большой и мощный экскаватор-погрузчик, который можно приобрести с помощью компании «Универсальная строительная техника» (Москва). Шведское качество и дизайн, безотказный двигатель и гидростатическая трансмиссия, вездеходность и универсальность, проявляющаяся в возможности работать с более чем 30 различными сменными агрегатами, эргономичность и легкость в управлении, а также специальная разработка для энергетических и телекоммуникационных компаний – все это позволит обладателям оригинальной машины оставить своих конкурентов далеко позади…Такова подтвержденная испытаниями рекомендация отечественной компании «У.С.Т.». ..далее

ЕВ #11 2005


Camozzi: пневматика для железных дорог

Итальянский концерн Camozzi, один из ведущих участников мирового рынка пневматической аппаратуры, активно наращивает свое сотрудничество с российским производителями железнодорожного оборудования, предлагая оригинальные решения и уникальные услуги, которые давно ждали потребители пневматики. ..далее

ЕВ #11 2005


«Электровозостроитель» приглашает к сотрудничеству

Экономико-политические события 1990-х оставили глубокий след в истории тбилисского АО «Электровозостроитель». Были разрушены экономические связи как с поставщиками сырья и комплектующих, так и с потребителями продукции. В результате работа завода оказалась парализованной. Если в 1990-м на предприятии работало более пяти тысяч человек, то в конце 1993 года количество рабочих снизилось в несколько раз, осталась в основном администрация да служба охраны. В последующие четыре года ситуация не менялась. Казалось, все идет к консервации…

Однако, когда в 1997 году на пост Генерального директора пришел молодой, энергичный и целеустремленный воспитанник завода Зураб Цинцадзе, началась постепенная реанимация предприятия, в которую до того мало кто верил.

Наш корреспондент взял интервью у руководителя АО «Электровозостроитель». ..далее

ЕВ #08 2005


«Лугансктепловоз» на железных дорогах мира

Современные пригородные электропоезда постоянного и переменного тока, дизель-поезда с автономной силовой установкой и передачей переменного тока, а также с тяговыми локомотивными секциями, магистральные грузовые и пассажирские, маневровые тепловозы, оригинальные трамваи, комплектующие изделия для подвижного состава – все это продукция холдинговой компании «Лугансктепловоз», чей более чем столетний опыт работы, нерушимые традиции, помноженные на высокую квалификацию персонала, позволяют и сегодня быть лидером на рынке железнодорожных транспортных средств Украины и СНГ.

Мощные, надежные, технологичные локомотивы стали своеобразной визитной карточкой Луганска и промышленного Донбасса. О том, как трудится сегодня это современное предприятие, мы попросили рассказать председателя правления – генерального директора ОАО «ХК «Лугансктепловоз» В.П. Быкадорова. ..далее

ЕВ #07 2005


Технико-технологический комплекс LINSINGER (TTK LINSINGER)

Традиционной, широко известной во всем мире остается продукция станкостроения, выпуск которой был начат в конце сороковых годов прошлого века – 1947 г. основание фирмы LINSINGER. В настоящее время LINSINGER осуществляет производство и продажу широкой гаммы станочного оборудования, основанного на использовании принципов фрезерования и резки металла. На страницах нашей газеты компанию представляют менеджер директор LINSINGER MASCHINENBAU H. KNOLL и дипломированный Экономист LINSINGER MASCHINENBAU H-P. BARTMANN. ..далее

ЕВ #07 2005


АО «Электровозостроитель» приглашает к сотрудничеству

Бегут годы, приходят новые руководители, меняются политические системы, неизменным остается только отношение людей к своей профессии, к делу которому отдана порой целая жизнь. 5 мая 1933 года в столице Грузии на паровозоремонтном заводе было положено начало строительства электровозов в г. Тбилиси. Инициатором и первым начальником электровозоремонтного цеха на заводе стал Ш. Логуа – в будущем известнейший электрификатор Советского Союза, Герой социалистического труда, кавалер многих орденов и медалей. Жизнь завода – это история нескольких поколений, история неоценимого труда многотысячного коллектива. Это история создания грузовых электровозов постоянного тока, это достойные инженерные проекты и качественное воплощение, это востребованность для железных дорог России. Об истории развития завода, о людях, которые создавали это предприятие, мы попросили рассказать главного инженера завода Д.Н. Болашвили. ..далее

ЕВ #04 2005


Сименс: заслуженная высокая репутация

Фирма "Сименс" на рынке техники СЦБ уже более 150 лет. Сегодня она выпускает весь спектр техники железнодорожной автоматики, начиная от напольного оборудования, стрелок, сигналов, устройств контроля свободности/занятости рельсовых участков, включая системы переездной сигнализации, станционные системы централизации для любых станций: от разъездов до крупных железнодорожных узлов, и заканчивая системами управления транспортом верхнего уровня - центрами управления движением поездов и системами диспетчерской централизации. ..далее

ЕВ #11 2004


Задача - ремонт с надежной гарантией

С целью продажи оборудования и запасных частей для путевых машин компании "Плассер и Тойрер" (Австрия), а также для осуществления сервисного и гарантийного обслуживания техники, эксплуатируемой в Российской Федерации, в 1997 году в Москве была создана фирма "Плассер путевые машины-Текспаро", а в октябре 2001 года в Санкт-Петербурге организован ее филиал № 1. Сейчас фирма сотрудничает со всеми филиалами ОАО "Российские железные дороги". О работе филиала рассказывает генеральный директор ООО "Плассер путевые машины-Текспаро" Р.-Т.Б. Анискевич. ..далее

ЕВ #08 2004


Под маркой "General Electric"

Компания GE Rail - один из мировых лидеров в области железнодорожного транспорта и оборудования для горнодобывающей отрасли. Компания производит грузовые и пассажирские тепловозы, системы "мотор-колесо" для карьерных самосвалов, приводы для буровых установок, оборудование СЦБ и связи, а также предоставляет своим заказчикам системы сервисного обслуживания и информационного обеспечения.

Объем продаж GE Rail превышает 2 млрд. долларов в год. Штаб-квартира компании, в которой сейчас работают по всему миру около 8 тысяч сотрудников, расположена в г. Эри, штат Пенсильвания. ..далее

ЕВ #06 2004


Самый мощный в мире экскаватор-погрузчик "ХЬЮДДИГ-1160 экстра"

Предлагает официальный дилер фирмы "ХЬЮДДИГ" ООО "Универсальная строительная техника"

Продукция шведской фирмы "ХЬЮДДИГ" хорошо известна в большинстве стран мира уже более 40 лет. За эти годы завод по производству экскаваторов-погрузчиков "ХЬЮДДИГ" произвел более 8000 машин. С 1959 до 1983 года на заводе выпускались такие известные экскаваторы, как "Валмет", "Химас" и "Вольво", а с 1983 года началось производство "Хьюддиг 960".

С самого начала и до сегодняшнего дня руководство и персонал фирмы работают над созданием и выпуском уникальной по своим возможностям машины, отвечающей всем требованиям взыскательного потребителя. Основное отличие нашей конструкторской и инженерной мысли заключается в создании высококлассной, ресурсосберегающей и экономически выгодной техники для выполнения множества задач. ..далее

ЕВ #01 2004


Чем заменять, лучше восстанавливать

Сварочная установка ESAB делает это быстрее, качественнее, дешевле

Бездефектные рельсовые пути, особенно их верхнее строение, в прямом и переносном смыслах - основа безопасности железнодорожного движения. Но именно рельсы, крестовины и остряки из-за больших эксплуатационных нагрузок изнашиваются и выходят из строя: их надо либо заменять, либо восстанавливать. Что предпочесть?

Судя по тому, что за последние три года одиночные изъятия рельсов на дорогах России по дефектам 14, 24 составили десятки тысяч единиц, предпочтение отдается замене. Но инженер шведского концерна ESAB А.Б. Беликов, представляя новую концепцию ремонта, считает иначе... ..далее

ЕВ #09 2003


Siemens TS RA - безопасность, надежность, качество

Компания Сименс всемирно известна в таких областях деятельности, как информатика и связь, промышленность, энергетика, транспорт, медицина и бытовая техника. Но не многие знают, что "Телеграфные мастерские Сименса и Гальске" получили от Российского правительства заказ на поставку телеграфных аппаратов и прокладку телеграфных линий в России еще в 1853 году.

С тех пор минуло 150 лет, в течение которых фирма значительно расширила диапазон своей деятельности. В частности, департамент "Транспортная техника" фирмы Сименс производит весь спектр техники для рельсового транспорта: подвижной состав, системы электрификации и энергоснабжения и, конечно же, устройства СЦБ - сигнализации, централизации и блокировки.

Такая техника должна соответствовать самым высоким нормам обеспечения безопасности и надежности. Именно ее выпускает подразделение департамента Siemens TS RA, на протяжении многих лет остающееся мировым лидером в области железнодорожной автоматики. ..далее

ЕВ #06 2003



<< Назад Дальше >>



Свежий номер

Евразия Вести Свежий номер

Отечественное транспортное машиностроение: проблемы и перспективы развития

Стандартизация и бережливое производство в ОАО «РЖД»

Международное сотрудничество: традиции и перспективы

Уникальная площадка для решения задач железнодорожного машиностроения

Эффективный драйвер трансферта передовых технологий

Все материалы номера
PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести