Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

МАШИНОСТРОЕНИЕ



По Вашему запросу найдено публикаций: 64

Показаны публикации: с 21 по 40

Страница

< 1 2 3 4 >




"Калугапутьмаш" - совершенству нет предела

Калужский завод путевых машин и гидроприводов ОАО "Калугапутьмаш" имеет более чем 130- летнюю историю и является одним из лидеров путевого машиностроения. О сегодняшнем дне предприятия на страницах нашей газеты рассказывает его Генеральный директор Петр Владиславович Голубев. ..далее

ЕВ #08 2007


"Кубаньжелдормаш" - завод высоких технологий

Накануне ежегодной выставки-ярмарки "Путевые машины-2007" корреспондент газеты "Евразия Вести" встретился с постоянным участником смотра новейшей путевой техники и технологий для железнодорожного транспорта ЗАО "Кубаньжелдормаш" и попросил Генерального директора предприятия Шишова Евгения Михайловича ответить на вопросы редакции. ..далее

ЕВ #08 2007


Кировский машзавод - продукция высокого класса

ОАО "Кировский машзавод 1 Мая", второй год подряд вошедшее в число ста лучших предприятий России, держит свою марку на высшем уровне. О работе завода, его новых разработках рассказывает исполнительный директор Сергей Викторович Голофаев. ..далее

ЕВ #08 2007


Хорошее начало - половина успеха

В июльском номере нашей газеты за прошлый год упоминалось, что группа компаний "Стройдеталь-сервис" поставила себе целью организовать ремонт подбивочных блоков машин Дуоматик и Унимат. О том, как реализуются эти планы, рассказывает заместитель главного инженера группы компаний Сергей Борисович Гостюшев. ..далее

ЕВ #08 2007


Перспективы развития машиностроения

На расширенном заседании коллегии Минпромэнерго России с участием Первого заместителя Председателя Правительства Российской Федерации С.Б. Иванова и Губернатора Московской области.

Б.В. Громова с интересным докладом касающимся развития машиностроения на железнодорожном транспорте выступил Заместитель Министра транспорта Российской Федерации Александр Сергеевич Мишарин. Публикуем материал его выступления. ..далее

ЕВ #08 2007


Рекомендуем: сделано в Торжке

Генеральный директор Торжокского вагоностроительного завода (ОАО «ТорВЗ») Александр Евгеньевич Панкратов знакомит с руководимым им предприятием. ..далее

ЕВ #06 2007


Камбарский машиностроительный завод: к новым заказам готов

Камбарский машиностроительный – старейшее в Предуралье предприятие отрасли. Созданный деятельными промышленниками Демидовыми в 1767 году завод с 1944-го специализируется на производстве путевых машин, тягово-подвижного состава для дорог узкой (750¦1067 миллиметров) колеи. Сегодня на ОАО «Камбарский машиностроительный завод» пополняют номенклатуру выпускаемых изделий, стремясь полнее удовлетворять потребности заказчиков. ..далее

ЕВ #06 2007


Держим марку

Вопрос, который волнует, безусловно, всех, – это безопасность. Особенно это касается транспорта, ведь большинство из нас скоро будет бегать в поисках железнодорожного билета и в СВ или плацкарте оправится к морю. При этом все хотят доехать до места отдыха быстро, с комфортом и без лишней нервотрепки. В общем, чтобы довезли качественно. И мало кто задумывается, что для этого проделывается колоссальная практическая работа. ..далее

ЕВ #05 2007


Электропоезда нового поколения

Демиховский машиностроительный завод – головное предприятие по разработке и производству электропоездов пригородного и областного сообщения постоянного и переменного тока. О сегодняшних делах коллектива, о проблемах и перспективах предприятия рассказывает генеральный директор ОАО «Демиховский машиностроительный завод» Сергей Юрьевич Романычев. ..далее

ЕВ #05 2007


«Метровагонмаш» - марка авторитетная

Среди предприятий России, работающих в области транспортного машиностроения, открытое акционерное общество «Метровагонмаш» занимает видное место. Разнообразная продукция, сделанная в подмосковном городе Мытищи, пользуется постоянным спросом железнодорожников, метрополитеновцев, в оборонной сфере.

Со вчерашним и сегодняшним днем ОАО «Метровагонмаш» наших читателей знакомит его генеральный директор Андрей Анатольевич Андреев. ..далее

ЕВ #05 2007


Качество - главное требование «РЖД»

Что делается для того, чтобы продукция отечественной машиностроительной отрасли отвечала главному требованию рынка и была конкурентоспособной? На этот вопрос отвечает статья Валерия Николаевича Таисова, директора департамента технического регулирования и управления качеством ЗАО «Трансмашхолдинг». ..далее

ЕВ #05 2007


Честь предприятия - качество продукции

Береги честь смолоду! ОАО «УЗЖМ» – предприятие молодое, а честь предприятия – это его продукция. Продукция ОАО «УЗЖМ» – локомотивы.

Профиль этот для предприятия новый, освоение производства локомотивов начато в 2004 году с разработки проекта модернизации электровоза ВЛ11. Задача стояла не простая. Необходимо не просто провести капитальный ремонт электровоза, а продлить срок его службы на 15 лет, одновременно улучшив технические характеристики и условия работы локомотивных бригад. Кроме того, в ходе модернизации электровозов ВЛ11 отрабатывались технические решения, которые должны быть внедрены в ходе создания нового современного магистрального электровоза постоянного тока 2ЭС6. ..далее

ЕВ #05 2007


Калугапутьмаш - это надежно и безопасно

Сертификация выпускаемой продукции и системы менеджмента качества (СМК) – не только веление времени, но и эффективный инструмент повышения надежности и безопасности изделий, который в ОАО «Калугапутьмаш» имеет глубокие исторические корни.

История Калужского машиностроительного завода отражает все этапы развития российской железнодорожной техники. ..далее

ЕВ #05 2007


Совершенствование систем менеджмента качества и сертификация продукции

«Кировский машзавод 1 Мая» знаменит как один из поставщиков железнодорожной техники. Главный его заказчик – компания «РЖД». С завода на стальные магистрали страны уходят выправочно-подбивочно-рихтовочные машины ВПРС-03, моторные платформы МПД-2, железнодорожные краны грузоподъемностью от 15 до 125 тонн.

Свою статью о деятельности предприятия, где основная ставка делается на высокое качество выпускаемой техники, его генеральный директор Вячеслав Васильевич Синцов и начальник инспекции путевого хозяйства ОАО «РЖД» Борис Владимирович Тарасевич начали без «разгона» – с перечня задач, стоящих перед поставщиком столь ответственной и нужной продукции. ..далее

ЕВ #05 2007


Предприятие с большими возможностями

«Завод металлоконструкций» в городе Энгельс представляет собой современное высокотехнологичное предприятие, специализирующееся на производстве строительных и мостовых металлоконструкций и грузовых железнодорожных вагонов. С деятельностью этого открытого акционерного общества читателей нашей газеты знакомит заместитель директора завода по новой технике Владимир Константинович Тимофеев. ..далее

ЕВ #05 2007


ОАО «ВКМ»: качество продукции - степень удовлетворенности потребителей

Деятельность ОАО «Вагоностроительная компания Мордовии» может служить примером воплощения стратегии развития производства, сориентированной на планомерное повышение качества продукции за счет целого комплекса разнообразных мер. Об этом материал председателя Совета директоров ОАО «ВКМ» и ОАО «Рузхиммаш» В.А. Мажукина и генерального директора ОАО «ВКМ» и ОАО «Рузхиммаш» Н.В. Бурмистрова. ..далее

ЕВ #05 2007


Приоритеты тихорецких машиностроителей

С момента образования железных дорог строительство железнодорожных линий ставилось во главу угла национальной политики многих стран. Их бурный рост был прерван лишь Второй мировой войной, но вскоре после ее окончания вновь начавшееся интенсивное развитие железных дорог и их электрификация приводили к дефициту специализированной путевой техники и образованию новых машиностроительных предприятий.

Одним из таких предприятий стал «Тихорецкий машиностроительный завод им. В.В. Воровского», образованный в январе 1956 года из паровозоремонтных мастерских. В этом году была выпущена первая монтажно-восстановительная дрезина ДМ с деревянной кабиной и бензиновым двигателем ЗИЛ-157КД, различные модификации которой до сих пор трудятся в метрополитенах бывшего Советского Союза, а также за рубежом: в Иране, на Кубе, в Венгрии и других странах. ..далее

ЕВ #04 2007


Неразумных рисков не должно быть

На встрече с нашим корреспондентом генеральный директор ОАО «Людиновский тепловозостроительный завод» Петр Фридрихович Баум ответил на ключевые вопросы, волнующие не только завод, но и всю транспортную промышленность России. ..далее

ЕВ #02 2007


Техническую политику - на государственный уровень

В отечественной промышленности конца минувшего – начала нынешнего века калужский завод «Ремпутьмаш» представляет собой далеко неординарное явление. В обстановке резкого поворота к рыночной экономике он устоял. Не только выжил, но и стал объединяющим спасительным центром для ряда других предприятий, расположенных на территории от Урала до Калининградской области. Не оставляя ремонта путевой техники, вошел в кооперацию с известными европейскими фирмами и быстро освоил машиностроение. Благодаря этому железнодорожная сеть получила самые современные, высокоэффективные, тяжелые путевые машины. С их применением растет объем и улучшается качество ремонта колеи, повышаются безопасность и скорость движения.

А недавно в результате внутриотраслевого реформирования заводы «Ремпутьмаш» были преобразованы в дочерние общества и получили статус юридического лица ОАО «РЖД», которые в перспективе могут вновь объединиться – в холдинговую компанию. Как сегодня работает основное предприятие в Калуге и не только об этом рассказывает генеральный директор Вячеслав Анатольевич ДУБРОВИН, отвечая на вопросы редакции. ..далее

ЕВ #08 2006


От опытного образца до выхода на линию: резервы ускорения

Рынок путевой техники насыщен продукцией предприятий, пользующихся у потребителей заслуженным авторитетом. Предлагать свои изделия можно, лишь доказав их эксплуатационную потребность, безопасность, надежность и перспективность. Как ускорить путь новой техники от КБ до заказчика? Этой теме посвятил свой материал заместитель технического директора ОАО «Калужский завод «Ремпутьмаш» Игорь Анатольевич Савеличев. ..далее

ЕВ #08 2006



<< Назад Дальше >>



Свежий номер

Евразия Вести Свежий номер

Отечественное транспортное машиностроение: проблемы и перспективы развития

Стандартизация и бережливое производство в ОАО «РЖД»

Международное сотрудничество: традиции и перспективы

Уникальная площадка для решения задач железнодорожного машиностроения

Эффективный драйвер трансферта передовых технологий

Все материалы номера
PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести