Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

МАШИНОСТРОЕНИЕ



По Вашему запросу найдено публикаций: 64

Показаны публикации: с 41 по 60

Страница

< 1 2 3 4 >




Свердловский ПРМЗ: в ногу со временем

Свердловский путевой ремонтно-механический завод – одно из девяти предприятий группы «Ремпутьмаш», ведущих производителей надежной и высококачественной техники. С сегодняшним положением дел на заводе, ставшем дочерним обществом компании «Российские железные дороги», знакомит его генеральный директор С.А. Палкин. ..далее

ЕВ #08 2006


Не останавливаться на достигнутом

Структурные преобразования отрасли – проявление глубокого реформирования всех сторон производственной и общественной жизни многочисленных коллективов, которые обеспечивают стабильную и эффективную работу стальных магистралей страны.

«Забота о кадрах и совершенствование всей работы производства – задел на получение результата в новых условиях труда,» – такого принципа придерживается генеральный директор ОАО «Пермский мотовозоремонтный завод «Ремпутьмаш» Леонид Борисович Добагов. Его статья посвящена сегодняшним делам возглавляемого им предприятия, которое в начале 2006 года стало дочерней компанией ОАО «Российские железные дороги». ..далее

ЕВ #08 2006


Чтобы не отстать, решай актуальные задачи

Немного в Ярославле предприятий, «родившихся» в позапрошлом веке. Среди них – вагоноремонтный завод. В следующем году ему исполнится 135. Генеральный директор ОАО «Ярославский вагоноремонтный завод «Ремпутьмаш» Борис Николаевич Терентьев раскрывает секрет, позволяющий «ветерану» не стареть. ..далее

ЕВ #08 2006


Богатый опыт Московского опытного завода

Почти за полвека столичный ОЗПМ прошел путь, вехами на котором стали образцы путевой техники, нестандартного оборудования и инструмента, заслужившие добрую славу у железнодорожников. С сегодняшним диапазоном разработок ОАО «Московский опытный завод путевых машин» – дочерней компании «РЖД» в составе группы «Ремпутьмаш» – читателей газеты знакомят его генеральный директор кандидат технических наук М.А. Журавлев, заместитель генерального директора С.В. Семенов, главный конструктор А.И. Козлов, ведущий специалист по контактно-сварочным машинам Д.И. Беляев и главный технолог предприятия Н.А. Дементьев. ..далее

ЕВ #08 2006


Слагаемые успеха – поставка нужной техники плюс сервисное сопровождение

Такую формулу, вынесенную в заголовок, можно вывести после разговора с генеральным директором межгосударственного концерна «Трансмаш» Виктором Андреевичем Тиссеным и генеральным директором холдинговой компании «Трансмашсервис» Вячеславом Дмитриевичем Ермаковым об их совместной работе. ..далее

ЕВ #08 2006


Новое мышление - путь к успеху

«Кировский машзавод 1 Мая» стал победителем девятого Всероссийского конкурса «Лучшие российские предприятия-2005» в номинации «За динамичное развитие», вошел в сотню сильнейших из более чем пяти тысяч участников.

О сегодняшнем дне предприятия, о первоочередных задачах, стоящих перед коллективом, рассказывает генеральный директор ОАО Вячеслав Васильевич Синцов. Он возглавляет завод с 1991 года. Его имя занесено в энциклопедию «Лучшие люди России». ..далее

ЕВ #08 2006


Стабильность и надежность. Кредо Тихорецкого машзавода

Рассказ генерального директора ОАО «Тихорецкий машиностроительный завод им. В.В. Воровского» Александра Ивановича Фендрикова о возглавляемом им предприятии, о принципах работы коллектива, на наш взгляд, интересен и для читателей, ценящих новую для себя информацию, и для специалистов, ищущих конкретики. ..далее

ЕВ #08 2006


«Калугапутьмаш»: репутация и качество, проверенные временем

О работе предприятия и задачах, которые оно ставит перед собой пишет в своей статье генеральный директор ОАО «Калугапутьмаш» Петр Владиславович Голубев. ..далее

ЕВ #08 2006


Если малая механизация, то с маркой «Кубаньжелдормаш»

Более 70 лет ЗАО «Кубаньжелдормаш» (г. Армавир, Краснодарский край) работает для нужд железнодорожного транспорта. Пройдя путь от небольших ремонтных мастерских до машиностроительного завода с полным производственным циклом, предприятие превратилось в одно из самых современных и технологичных в машиностроительной отрасли России.

Широк и разнообразен диапазон продукции завода. Его цеха выпускают богатый ассортимент грузоподъемного оборудования, техники для сельского и водного хозяйств, специальных узлов и агрегатов, а также гидравлического инструмента. В числе заказчиков и приобретателей – ОАО «РЖД», ВПК, РАО «ЕЭС», ОАО «Газпром», НК Роснефть, ЦБК, Министерство по чрезвычайным ситуациям, морские порты, ГОКи… Несмотря на то, что кубанцы производят продукцию преимущественно узкоспециализированного применения, хорошо известны изделия общего назначения с торговой маркой «Кубаньжелдормаш» – например, реечные домкраты ДР-8М и лебедки МТМ-3,2.

Своими мыслями о пройденном коллективом пути и о том, какими видятся перспективы предприятия, с нами поделился генеральный директор ЗАО «Кубаньжелдормаш» Евгений Михайлович Шишов. ..далее

ЕВ #08 2006


Завтрашние успехи закладываются сегодня

Людиновский тепловозостроительный завод снискал себе в отрасли добрую славу предприятия, выпускающего качественную продукцию в строго оговоренные сроки. Машины с маркой «ЛТЗ» пользуются неслучайным спросом – заводская номенклатура сформирована и пополняется в соответствии с потребностями железных дорог. На предприятии рождается и ставится на поток именно та техника, в которой нуждаются труженики стальных магистралей.

О некоторых аспектах деятельности заводчан, о волнующих их проблемах рассказал в своем интервью нашему корреспонденту генеральный директор ОАО «Людиновский тепловозостроительный завод» Петр Фридрихович Баум. ..далее

ЕВ #11 2005


«Ремпутьмаш» решает актуальные задачи

Накануне регулярной выставки-ярмарки «Путевые машины», проводимой в Калуге, корреспондент газеты «Евразия Вести» встретился с генеральным директором калужского завода «Ремпутьмаш» В.А. Дубровиным. ..далее

ЕВ #09 2005


Железнодорожное машиностроение

Одним из основных направлений развития путевого комплекса железных дорог России является дальнейшее совершенствование структуры и номенклатуры парка путевой техники, позволяющее в условиях прогнозируемого сокращения количества выделяемых «окон» производить в единицу времени больший объем работ по ремонту и обслуживанию пути.

Основными производителями отечественной путевой техники являются машиностроительные предприятия Межгосударственного концерна «Трансмаш», ориентированные на удовлетворение растущей потребности железных дорог в машинах и средствах механизации для ремонта, строительства и эксплуатации железных дорог. О том, какую технику выпускает сегодня концерн, какие задачи стоят перед акционерным обществом, мы попросили рассказать Генерального директора ЗАО Концерн «Трансмаш» Виктора Андреевича Тиссена. ..далее

ЕВ #09 2005


«Калугапутьмаш»: репутация и качество, проверенные временем

В ноябре прошлого года исполнилось 130 лет со дня основания Калужского машиностроительного завода, ставшего теперь открытым акционерным обществом. Насыщенная событиями история предприятия отражает все этапы развития отечественной железнодорожной техники.

Сегодня завод «Калугапутьмаш» выпускает хорошо зарекомендовавшую себя в России и за рубежом путевую технику: машины для ремонта и строительства стальных магистралей, гидравлические передачи для промышленных, маневровых тепловозов и дизель-поездов, погрузчиков, автогрейдеров различной мощности, гидротрансформаторы для силовых агрегатов буровых установок и многое другое. О том, как работает предприятие, какие задачи ставит перед собой на будущее, пишет в своей статье генеральный директор ОАО «Калугапутьмаш» Петр Владиславович Голубев. ..далее

ЕВ #09 2005


Путевая техника на службе безопасности

Прежде чем мы перейдем к интервью, мне хотелось бы немного рассказать вам, дорогие читатели, о человеке, который вот уже более 20-ти лет возглавляет одно из ведущих машиностроительных предприятий России – ОАО «Тихорецкий машиностроительный завод им. В.В. Воровского». Под его руководством на предприятии выросла целая плеяда замечательных и грамотных специалистов, разработавших и пустивших в серийное производство линейку путевых машин, не теряющих своей актуальности и по сей день. Тихорецкая техника, специализирующаяся на текущем, среднем, капитальном ремонтах верхнего строения пути, обслуживании контактной сети электрифицированных железных дорог, занимает 90% всего парка путевых машин такого гиганта, как ОАО «Российские железные дороги». ..далее

ЕВ #09 2005


Совершенство, качество, перспектива

Приход на территорию стран СНГ и Балтии рыночной экономики поставил практически все предприятия перед выбором: «умереть» – или перестроиться на выпуск продукции, наиболее полно удовлетворяющей запросы потребителей. Одним из предприятий тяжелого и транспортного машиностроения, своевременно среагировавшим на новые экономические условия, стало ОАО «Кировский машзавод 1 Мая». Своими взглядами на состояние дел на предприятии, проблемами и перспективами развития с нами поделился его генеральный директор Вячеслав Васильевич Синцов. ..далее

ЕВ #09 2005


Кубанская жемчужина российского машиностроения

Получив из Армавира статью с таким названием, мы в редакции поняли: в нем проявилось то теплое, даже несколько романтическое отношение генерального директора ЗАО «Кубаньжелдормаш» Евгения Михайловича Шишова к своему предприятию, о котором он рассказал сугубо по-деловому. Уверены, этот материал не без интереса и пользы для себя прочтут коллеги кубанцев, партнеры и специалисты. ..далее

ЕВ #09 2005


Совершенная техника - ответственная эксплуатация

На Людиновcком тепловозостроительном заводе совместно с американской фирмой "Дженерал Моторс" создали два новых образца магистральных грузовых локомотивов серии ТЭРА, не имеющих себе равных в России по технико-экономическим параметрам.

На заводе убеждены: пора усилить контроль со стороны Федеральной службы по надзору в сфере транспорта за техническим состоянием тепловозов, работающих на путях общего и необщего пользования.

В нашей стране много предприятий, производящих тепловозы, но мало руководителей со стратегическим мышлением, чьи смелые идеи востребованы государством и транспортной отраслью. У одного из них - генерального директора ОАО "Людиновский тепловозостроительный завод" Петра Фридриховича Баума - взял интервью корреспондент газеты "Евразия Вести". ..далее

ЕВ #02 2005


ОАО "Трансмаш": стратегия успеха

Кризис 90-х годов прошлого столетия не обошел стороной и "Трансмаш". Произошло значительное сокращение рабочих мест, заработная плата была крайне низкой и не выплачивалась по несколько месяцев. При выпуске одного-единственного типа техники резко упали объемы производства. Предприятие находилось на грани банкротства. В 1996 году на завод приходит новая команда руководителей во главе с Евгением Ивановичем Шлычковым. Начинается новейшее время "Трансмаша". ..далее

ЕВ #12 2004


Железнодорожники в первых рядах

Машиностроение и металлообработка относятся к отраслям экономики Калужской области с наибольшей концентрацией производства. Они занимают около 40% в структуре всего промышленного производства региона.

Доля путевого машиностроения в общем объеме промышленного производства области составляет более 5%, а в объеме производства машиностроительного комплекса - 12%.

В рейтинге организаций регионального машиностроения в первых рядах по объемам произведенной продукции неизменно сохраняют свои позиции предприятия железнодорожного (путевого) машиностроения: "Калужский завод "Ремпутьмаш" - филиал ОАО "Российские железные дороги", ОАО "Калугапутьмаш", ОАО "Людиновский тепловозостроительный завод", ОАО "Калужский завод транспортного машиностроения". Здесь выпускается довольно широкий спектр продукции: тепловозы, мотодрезины, тяжелые путевые машины, производящие ремонт и текущее содержание железнодорожного полотна. О состоянии железнодорожного машиностроения региона рассказывает министр промышленности, науки и малого предпринимательства Калужской области Николай Евгеньевич Шубин. ..далее

ЕВ #08 2004


Межгосударственный концерн "Трансмаш"

Перспективы развития отечественного путевого машиностроения

В июне правление ОАО "РЖД" в целом одобрило проект Стратегической программы компании до 2010 года. Впервые за последние полтора десятка лет крупнейшая в России (и не только в России) отрасль, влияющая на макроэкономические показатели и динамику развития многих отраслей промышленности, перешла к формированию долгосрочного плана своего развития. Всем участникам транспортного рынка, промышленным предприятиям, в том числе и предприятиям путевого машиностроения, это позволит адекватно оценить свои перспективы и скорректировать планы своего развития. Своим мнением на эту тему делится генеральный директор концерна "Трансмаш" Владимир Ильич Стеблецов. ..далее

ЕВ #08 2004



<< Назад Дальше >>



Свежий номер

Евразия Вести Свежий номер

Отечественное транспортное машиностроение: проблемы и перспективы развития

Стандартизация и бережливое производство в ОАО «РЖД»

Международное сотрудничество: традиции и перспективы

Уникальная площадка для решения задач железнодорожного машиностроения

Эффективный драйвер трансферта передовых технологий

Все материалы номера
PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести