Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

НАУКА



По Вашему запросу найдено публикаций: 123

Показаны публикации: с 21 по 40

Страница

< 1 2 3 4 5 6 7 >




Анализ влияния макроэкономической конъюнктуры на ОАО «РЖД» и транспортное машиностроение

В наши дни железнодорожный транспорт является основой экономики России. Посредством железнодорожных перевозок в больших объёмах осуществляется транспортировка практически всех видов грузов от сырья до негабаритных конструкций. Роль железнодорожного транспорта особенно велика в области межрегиональных перевозок, ведь автомобильный транспорт является слишком дорогим для транспортировки товара на большие расстояния, а водный транспорт конкурентоспособен только в отдельных регионах и только в период навигации. Кроме того, даже при наличии развитой транспортной сети для ряда грузов, таких как железная руда, щебень, уголь и прочие массовые грузы, выгодной альтернативы железнодорожным перевозкам на данный момент нет.

Таково мнение по данному вопросу генерального директора ИПЕМ, вице-президента НП «ОПЖТ» Юрия Завеновича Саакяна. ..далее

ЕВ #08 2013


ОАО «ВНИКТИ» - институт подвижного состава в коломне

О деятельности ОАО «ВНИКТИ» рассказывает его генеральный директор и председатель Совета главных конструкторов НП «ОПЖТ» доктор технических наук, профессор Валерий Семенович Коссов. ..далее

ЕВ #08 2013


Энергосбережение: механизм инновационного развития железнодорожного транспорта

Омский государственный университет путей сообщения на протяжении ряда лет успешно занимается вопросами энергосбережения на железнодорожном транспорте. В 2012 году между открытым акционерным обществом «Российские железные дороги» и Омским государственным университетом путей сообщения заключено соглашение с целью развития долгосрочного сотрудничества, направленного на создание эффективного механизма инновационного развития железнодорожного транспорта в области энергосбережения.

В Омском государственном университете путей сообщения создано структурное подразделение – научно-образовательный центр «Инновации в энергосбережении на железнодорожном транспорте». Проректор по научной работе и инновациям Василий Титович Черемисин рассказывает о завершенной крупной научно-исследовательской работе, проведенной университетом в 2011–2012 годах в этом направлении. ..далее

ЕВ #02 2013


Научное сопровождение решения задач локомотивного комплекса

ОАО «Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта» (ОАО «ВНИИЖТ») – крупнейший научный центр железнодорожной отрасли в области научно-исследовательских и проектно-конструкторских разработок, который способен проводить весь спектр сертификационных испытаний. Невозможно отделить научную и практическую деятельность ученых института, известного не только в России, но и далеко за ее пределами, от тех задач, которые решает сегодня железнодорожная отрасль.

Взаимодействию локомотивного комплекса и отраслевой науки в современных условиях посвящена статья заведующего отделением «Тяговый и подвижной состав» ОАО «ВНИИЖТ», к.т.н. Андрея Викторовича Заручейского. ..далее

ЕВ #13 2012


Диагностическая информация на службе эксплуатации и ремонта локомотивов

Вопросам организация технического диагностирования новых магистральных тепловозов для формирования оптимизированной системы ТО и ТР посвящена статья генерального директора ОАО «ВНИКТИ», доктора технических наук профессора Валерия Семеновича Коссова, заведующего НИ КБ МСУ ОАО «ВНИКТИ», кандидата технических наук Юрия Ивановича Клименко и заведующего лабораторией ОАО «ВНИКТИ» Михаила Владимировича Федотова. ..далее

ЕВ #13 2012


Современные кабины машиниста Новочеркасского электровозостроительного

Железнодорожная отрасль сегодня вышла на новый уровень, который требует решения новых технических задач, в первую очередь, связанных с условиями работы локомотивных бригад, от чего зависит главное – безопасность движения поездов.

О требованиях, предъявляемых к современным кабинам машиниста для улучшения работы локомотивных бригад на Новочеркасском электровозостроительном заводе, пойдет речь в материалах статьи нашего корреспондента. ..далее

ЕВ #13 2012


Совершенствовать систему менеджмента безопасности движения

Профессор РГТУ имени К.Э. Циолковского доктор технических наук П.Г. Белов делится соображениями о путях развития созданной в ОАО «РЖД» системы менеджмента безопасности движения поездов. ..далее

ЕВ #12 2012


ИПЕМ: экспертное слово в транспортном машиностроении

Сегодня имя Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) хорошо известно всем специалистам, занятым в железнодорожной отрасли. За прошедшие годы (ИПЕМ был основан в 2005 году) институт принял активное участие в формировании направлений развития инфраструктурных отраслей экономики. Заметную роль играет институт и в транспортном машиностроении: при активной поддержке Юрия Завеновича Саакяна, генерального директора ИПЕМ, было создано НП «ОПЖТ» (Ю.З. Саакян является вице-президентом, членом Наблюдательного совета НП «ОПЖТ»), сформирован ряд крайне важных стратегических решений и документов в области развития и разрешения существующих проблем отрасли. ..далее

ЕВ #09 2012


Инновационный подвижной состав. Конструкторские решения и разработки

Необходимость разработки подвижного состава нового поколения определена Стратегией инновационного развития ОАО «Российские железные дороги», утвержденной Президентом ОАО «РЖД» В.И. Якуниным.

Вопросам создания инновационного подвижного состава с применением новейших конструкторских решений и разработок посвящена статья Председателя совета главных конструкторов НП «ОПЖТ», генерального директора ОАО «ВНИКТИ», доктора технических наук, профессора Валерия Семеновича Коссова. ..далее

ЕВ #09 2012


Интеллектуальные транспортные системы на железнодорожном транспорте

Генеральный директор ОАО «НИИАС» Андрей Евгеньевич Погодин и первый заместитель генерального директора – научный руководитель ОАО «НИИАС» д.т.н. Владимир Григорьевич Матюхин в своей статье раскрывают необходимость создания единой интеллектуальной системы управления и автоматизации производственных процессов на железнодорожном транспорте. ..далее

ЕВ #09 2012


Экспериментальное кольцо – уникальная испытательная база

В 1932 г. был введен в действие первый в мире полигон для испытаний железнодорожной техники – Экспериментальное кольцо на ст. Щербинка Московской железной дороги. Значительно позже аналогичные полигоны были созданы в Германии, США, Китае, Франции и ряде других стран. О сегодняшнем дне этой уникальной отраслевой лаборатории для исследования инноваций для железнодорожного транспорта пойдет речь в статье нашего корреспондента. ..далее

ЕВ #09 2012


МИИТ - эффективность анкерных рельсовых скреплений

На железных дорогах мира все большее внедрение находят упругие рельсовые скрепления. В России в 2001 году началось промышленное внедрение упругого рельсового скрепления АРС-4, которое в настоящее время эксплуатируется на пути 12 ж. д. России и в Монголии. Ведутся переговоры с рядом стран ближнего и дальнего зарубежья. Реальные сферы эксплуатации: прямые и кривые до 250 м без ограничения по грузонапряженности и скорости движения подвижного состава.

Об основных направлениях научной деятельности университета по данной теме мы попросили рассказать Круглова Валерия Михайловича, доктора технических наук, профессора, проректора по научной работе МГУПС (МИИТ), заведующего кафедрой «Мосты» и Аксенова Юрия Николаевича, кандидата технических наук, директора Научно-исследовательского института транспорта и транспортного строительства МГУПС (МИИТ), начальника Объединенного научно-исследовательского и испытательного центра «Перспективные технологии» МГУПС (МИИТ). ..далее

ЕВ #08 2012


Инноватика в научном обеспечении безопасности движения

Бурно развивающаяся железнодорожная отрасль требует надежного научного обеспечения эффективности управления эксплуатационным процессом, что является важнейшим фактором безопасности перевозок. Отраслевые вузы целенаправленно работают для решения этой важной задачи, у каждого из них есть свои "ноу-хау". О некоторых инновационных направлениях развития отраслевой и вузовской науки мы попросили рассказать Президента Ассоциации вузов транспорта РФ, ректора МИИТ, д.т.н. профессора Левина Бориса Алексеевича. ..далее

ЕВ #01 2012


Продление срока службы подвижного состава - технология ресурсосбережения

В преддверии 55 заседания Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества по просьбе редакции газеты об основных аспектах деятельности специализированных организаций по проведению работ по продлению сроков службы рельсового подвижного состава рассказывает генеральный директор «Научно-производственной фирмы «Интернаучвагонмаш» А.В. Третьяков. ..далее

ЕВ #11 2011


Научное сопровождение железнодорожной отрасли

Днепропетровский национальный университет железнодорожного транспорта имени академика В. Лазаряна является одним из ведущих транспортных учебных и научных учреждений на территории СНГ и Восточной Европы. За более чем 80 лет существования университет подготовил около 80 тыс. высокопрофессиональных специалистов железнодорожной отрасли. О нем знают не только в стране, но и далеко за ее пределами. Наряду с подготовкой кадров неотъемлемой частью университета является его научная деятельность. Накануне очередного заседания Совета по железнодорожному транспорту государств участников Содружества, редакция нашей газеты обратилась к ректору университета, доктору технических наук профессору А.Н. Пшинько и проректору по научной работе С.В. Мямлину с просьбой рассказать об основных направлениях международной научной деятельности. ..далее

ЕВ #11 2011


Инновационные технологии в области управления транспортным бизнесом

В бизнесе «Грузовые перевозки» ОАО «Российские железные дороги» исполняет и будет исполнять роль общесетевого публичного перевозчика, внедряя передовые инновационные технологии в области управления транспортным бизнесом, продолжит формировать новую линейку транспортных продуктов и повышать уровень клиентского сервиса. О Концепции интегрированной технологии управления движением грузовых поездов по расписанию на страницах нашей газеты мы попросили рассказать заместителя генерального директора ОАО «НИИАС» руководителя НТК по управлению перевозками, д.т.н., профессора В.А. Шарова. ..далее

ЕВ #09 2011


Концепция развития и преобразования системы менеджмента безопасности движения

Основные принципы концепции развития и преобразования системы менеджмента безопасности движения ОАО «РЖД» рассматривают в своей статье ее авторы: вице-президент ОАО «РЖД» А.Г. Тишанин; генеральный директор ЗАО «Центр «Приоритет» В.А. Лапидус; первый заместитель начальника Департамента безопасности движения ОАО «РЖД» О.А. Копысов, ведущий специалист ЗАО «Центр «Приоритет» А.Н. Усольцев. ..далее

ЕВ #01 2011


Влияние инженерных сооружений на безопасность движения

В Московском государственном университете путей сообщения состоялась ставшая традиционной XI научно-практическая конференция «Безопасность движения поездов», представляющая не только практическую полезность, но и теоретический интерес. Эта прекрасная традиция позволяет профессорско-преподавательскому составу МИИТа, другим участникам получать информацию об имеющихся в отрасли проблемах что называется «из первых рук». Руководители и ведущие специалисты компании, являясь представителями верхних уровней управления ОАО «РЖД», формулируют в ходе конференции насущные задачи отрасли по выполнению одной из важнейших миссий компании – обеспечению безопасности движения поездов – и информируют о предполагаемых путях их решения с использованием разработок вузовской и отраслевой науки. О работе секции «Инженерные сооружения» пойдет речь в материалах статьи первого заместителя директора Института пути, строительства и сооружений МИИТа, профессора Т.В. Шепитько. ..далее

ЕВ #01 2011


Проблемы обеспечения безопасности движения на пространстве 1520

В настоящее время важнейшим вопросом международного железнодорожного сообщения на пространстве 1520 мм является обеспечение безопасности единой перевозочной услуги, создаваемой независимыми участниками. Практический опыт показывает, что причины большинства проблем обеспечения безопасности движения лежат в области управления. Этим вопросам посвящена статья директора Научно-исследовательского института управления качеством на железнодорожном транспорте Петербургского государственного университета путей сообщения (НИИУК ПГУПС), доктора технических наук, профессора Александра Евгеньевича Красковского и ведущего специалиста НИИУК ПГУПС, инженера Павла Андреевича Плеханова. ..далее

ЕВ #01 2011


Перспективные технологии - на службу отрасли

ОАО «Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава» (ОАО «ВНИКТИ») разрабатывает технические средства и технологии, нацеленные на решение перспективных задач железнодорожной отрасли, о которых упоминает в своей статье заместитель генерального директора по специальному подвижному составу ОАО «ВНИКТИ», дочернего предприятия компании «Российские железные дороги» Александр Леонидович Бидуля. ..далее

ЕВ #08 2010



<< Назад Дальше >>



Свежий номер

Евразия Вести Свежий номер

Железнодорожный съезд: общероссийский государственный масштаб

Функциональная безопасность на железнодорожном транспорте

Корпоративная культура - важнейший элемент обеспечения безопасности на объектах ОАО «РЖД»

Интеграция научного, производственного и кадрового потенциала - основа обеспечения безопасности движения

Государственный надзор за безопасностью движения

Все материалы номера
PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести