Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

НАУКА



По Вашему запросу найдено публикаций: 120

Показаны публикации: с 81 по 100

Страница

< 1 2 3 4 5 6 >




Приоритетные задачи повышения качества в хозяйстве пути

Рост грузонапряженности на основных направлениях сети железных дорог, реализация программ повышения массы и длины грузовых поездов, организации скоростного и высокоскоростного движения пассажирских поездов, повышения надежности технических средств и инфраструктуры выдвигает как приоритетную задачу повышение качества и производительности работ по ремонту и техническому обслуживанию пути. На таких линиях будут увеличиваться объемы работ, выполняемых на закрытых для движения перегонах и после которых движение поездов должно открываться без ограничения скорости. Эти и другие проблемы поднимает в своей статье заместитель директора ВНИИЖТ кандидат технических наук В.М. Богданов. ..далее

ЕВ #09 2005


Повысить эффективность мобильных средств дефектоскопии рельсов необходимо и возможно

Как ни странно, современные дефектоскопные автомотрисы и совмещенные вагоны-дефектоскопы в условиях их эксплуатации по своей эффективности существенно уступают съемным дефектоскопам. Необходимость и возможные пути повышения эффективности мобильных средств дефектоскопии рельсов анализируются доктором технических наук, профессором, заслуженным работником транспорта РФ Анатолием Константиновичем Гурвичем. ..далее

ЕВ #08 2005


ОАО «Российские железные дороги» - сложная техногенная система

Эффективные Качество, Надежность, Безопасность – основа производств ОАО «Российские железные дороги»

ОАО «РЖД» и подобные глобальные структуры такие как ГАЗПРОМ, РАО ЕЭС, ЛУКОЙЛ, авиация, дороги, морской и речной транспорт, формируемый Киотский протокол и др., по своему целевому, структурному, промышленному, административному, экономическому, социальному и географическому наполнению, безусловно, относятся к категории одних из самых СЛОЖНЫХ ТЕХНОГЕННЫХ СИСТЕМ (СТС «РЖД»), которые функционируют в мировом промышленном пространстве. О том, какие проблемы возникают при создании таких сложных систем, мы попросили рассказать на страницах нашей газеты специалистов в этой области академика РАН К.В. Фролова, члена-корреспондента РАН Н.А. Махутова, советника управления администрации президента Российской Федерации, профессора, доктора технических наук Л.И. Маслова, профессора, кандидата технических наук Г.И. Тараненко. ..далее

ЕВ #04 2005


Крупный ученый и изобретатель в области тормозной техники железнодорожного подвижного состава В.Г. Иноземцев

О роли выдающегося ученого в области газодинамики рассказывает доктор технических наук, профессор кафедры "Вагоны и вагонное хозяйство" МИИТа П.С. Анисимов. ..далее

ЕВ #02 2005


Экономическая оценка рисков и обеспечения безопасности сложных техногенных систем

По своему целевому, структурному, промышленному, административному, экономическому, социальному и географическому наполнению ОАО "РЖД" относится к категории самых сложных техногенных систем. Менеджмент глобальных корпораций, подобных этой компании, представляет собой сложнейшую проблему, решение которой немыслимо без применения широкого спектра экономических оценок рисков и безопасности в нестабильных внешних условиях функционирования.

Важным аспектам этой проблемы посвящена статья заместителя директора ПКТБ по локомотивам филиала ОАО "РЖД" профессора, кандидата технических наук Геннадия Ивановича Тараненко и советника экономического управления Администрации Президента Российской Федерации профессора, доктора технических наук Леонида Ивановича Маслова. ..далее

ЕВ #12 2004


Организация электронного документооборота на полигоне Октябрьской железной дороги

Железнодорожники осваивают целую совокупность АРМов - автоматизированных рабочих мест. Отрабатываются вопросы интеграции с проектными институтами и другими хозяйствами отрасли. Этому посвящена статья главного инженера ОЖД В.И. Зиннера, проректора по научной работе ПГУПС профессора В.В. Сапожникова, декана электротехнического факультета ПГУПС профессора М.Н. Василенко, заместителя декана того же факультета доцента П.Е. Булавского и заведующего лабораторией САПР ПГУПС Б.П. Денисова. ..далее

ЕВ #11 2004


Знакомьтесь: центр компьютерных железнодорожных технологий

Коллектив Центра компьютерных железнодорожных технологий ПГУПС работает на комплексное решение проблем совершенствования систем и устройств ЖАТ. К такому выводу подводит читателя автор этого материала - руководитель ЦКЖТ доктор технических наук Почетный железнодорожник РФ Дмитрий Владимирович Гавзов. ..далее

ЕВ #11 2004


Пути радикального повышения безопасности железнодорожных перевозок

"Что необходимо для радикального повышения уровня безопасности перевозок при ограниченном объеме ресурсов? Во-первых, идентифицировать наиболее вероятные причины переходов перевозок пассажиров и грузов в опасные состояния, возникающие в результате сходов подвижного состава с рельсового пути и столкновений поездов. Во-вторых, определить самые эффективные методы предотвращения возникновения этих причин и способы парирования их воздействий на перевозочный процесс. В-третьих, сконцентрировать основной объем имеющихся ресурсов на реализации эффективных методов". Таким вступлением предварил свою статью заведующий кафедрой железнодорожной автоматики МИИТа доктор технических наук Виктор Михайлович Лисенков. ..далее

ЕВ #11 2004


Новинка диспетчерской централизации - "Cетунь"

Заместитель заведующего отделением комплексных систем управления объектами СЦБ ВНИИАС Александр Александрович Кочетков делится своими мыслями о микропроцессорных системах диспетчерской централизации, предназначенных для внедрения в повседневную практику современных принципов управления эксплуатационной работой. По-деловому и убедительно представляет он "Сетунь" - систему диспетчерской централизации нового поколения. ..далее

ЕВ #11 2004


Аппаратура ЖАТ: качество и надежность на всех этапах жизненного цикла

Реализация мер, описанных в статье заведующего отделением разработки микропроцессорных систем автоматики ВНИИАС доктора технических наук профессора Бориса Федоровича Безродного, позволит значительно снизить число отказов аппаратуры ЖАТ, сделать ее в основном необслуживаемой, долговечной и конкурентоспособной. ..далее

ЕВ #11 2004


Комплексная система автоматизированного управления сортировочной станцией

Как решается задача автоматизации сортировочных станций на наших дорогах, рассказывает заведующий отделением автоматизации и механизации станционных процессов ВНИИАС А.Г. Савицкий. ..далее

ЕВ #11 2004


УрГУПС - Железная дорога: связь прямая и обратная

Уральский государственный университет путей сообщения готовится отметить свое 50-летие. Юный возраст для учебного заведения. Однако ему есть чем достойно "отчитаться": подготовлено более пяти тысяч специалистов по железнодорожной автоматике, телемеханике и связи. Высоко несущие честь своего вуза специалисты - главное его достижение, как утверждают авторы статьи начальник управления организации образовательного процесса УрГУПС Е.А. Малыгин и профессор В.Л. Нестеров. И с этим нельзя не согласиться. ..далее

ЕВ #11 2004


Надежность земляного полотна: проблема разрешима

Одна из острых проблем в путевом хозяйстве - повышение надежности земляного полотна. Его деформации оборачиваются дорогостоящими перерывами в движении и ограничением скорости поездов, а случается - и бедой, которую не измерить ни потерянными деньгами, ни упущенным временем. Полотно подводит как на состоящих на спецучете у эксплуатационников участках, так и там, где это становится неприятным сюрпризом.

Какими знаниями, опытом и техническими средствами обладают путейцы для решения сложной проблемы? На этот вопрос отвечают доктор технических наук Е.С. Ашпиз (МИИТ) и кандидат технических наук А.Г. Круглый (Департамент пути и сооружений ОАО "РЖД"). ..далее

ЕВ #04 2004


Новые разработки для железнодорожно-строительных машин

На проходившей 17-18 сентября в Калуге выставке-ярмарке "Путевые машины-2003" специалистами РГОТУПС (ВЗИИТ), МГУПС (МИИТ) и "НПФ ВИЭТО" были показаны образцы новых перспективных фильтроэлементов из ПГС-полимеров и теплообменные аппараты воздушного охлаждения, изготовленные по новой технологии.

Об уникальных свойствах, диапазоне использования и преимуществах новых материалов и технологии рассказывают их разработчики: заслуженный деятель науки и техники РФ, доктор технических наук профессор В.П. Коваленко, заведующий кафедрой МГУПС, кандидат технических наук доцент В.Ф. Ковальский, инженер "НПФ ВИЭТО" В.С. Карасев, заведующий кафедрой РГОТУПС профессор В.С. Соколов, кандидат технических наук доцент РГОТУПС К.Я. Лесной, кандидат технических наук Е.Н. Пирогов и аспирант РГОТУПС И.В. Юрцевич. ..далее

ЕВ #01 2004


Мы работаем на реформу и будущее отрасли

Созданные немногим более четырех лет назад по указанию министра путей сообщения Российской Федерации отраслевой (ОЦВ) и дорожные (ДЦВ) центры внедрения новой техники и технологий обеспечили быстрое, эффективное и широкое практическое использование на железнодорожном транспорте результатов научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР).

Получившие высокую оценку железнодорожников, они являются во многом итогом собственных научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ ОЦВ, а также результатом НИОКР, проводимых совместно с ведущими институтами отрасли: ВНИИЖТ, ВНИИУП и другими. Многие из этих разработок находятся на уровне изобретений.

Какие современные технологии и технические средства, внедряемые ОЦВ и ДЦВ, в наибольшей степени обеспечивают безопасность движения, экономят ресурсы, качество обслуживания подвижного состава, совершенствование системы управления и учета эксплуатируемого парка подвижного состава? На эти и другие вопросы корреспондента газеты "Евразия Вести" отвечает председатель совета директоров ОЦВ, доктор технических наук, профессор Александр Леонидович Лисицын. ..далее

ЕВ #01 2004


Поднять уровень безопасности поможет "ЕКС"

Но чтобы единая комплексная система управления и обеспечения безопасности движения на тяговом подвижном составе (ЕКС) оказалась эффективной, ее разработка и создание должны соответствовать как минимум восьми концептуальным требованиям, о которых рассказывает Заместитель генерального директора ОЦВ, Доктор технических наук Борис Данилович Никифоров. ..далее

ЕВ #01 2004


"ИСАВП-РТ" - новая технология грузовых перевозок

Разработанная российскими учеными интеллектуальная система автоматизированного вождения обеспечивает асинхронное, безопасное и ресурсосберегающее вождение соединенных поездов на участках любого профиля.

Для железных дорог России вождение поездов повышенной массы и длины имеет жизненно важное значение. Но как максимально увеличить длину и массу соединенного поезда, не снижая безопасности вождения? На протяжении многих лет ученые всего мира бьются над оптимальным решением этой задачи. И вот недавно она была оригинально решена отечественными специалистами. О конструктивных, функциональных, экономических и многих других преимуществах Интеллектуальной системы автоматизированного вождения соединенных поездов распределенной по длине тягой (ИСАВП-РТ) рассказывают заведующий отделением ВНИИЖТа, доктор технических наук Л.А. Мугинштейн и заместитель генерального директора ОЦВ А.М. Кривной. ..далее

ЕВ #01 2004


Неразрушающий контроль рельсов при их восстановлении и сварке на РСП

Неразрушающий контроль - обязательная завершающая операция любого технологического процесса сварки. Средства контроля - составная часть комплекса сварочного оборудования

Подсистема НК рельсов на РСП должна обеспечивать отсутствие дефектов в сварных стыках и в основном металле новых и старогодных рельсов, свариваемых непосредственно на РСП, и в сварных стыках рельсов, свариваемых в пути электроконтактным способом передвижными рельсосварочными машинами (ПРСМ). Эту тему раскрывает в своей статье старший научный сотрудник НИИ мостов и дефектоскопии МПС России, Почетный железнодорожник Лидия Ивановна Кузьмина. ..далее

ЕВ #01 2004


Кабельная промышленность для транспорта

Созданные предприятиями и научно-техническим центром международной ассоциации "Электрокабель" ОАО "ВНИИКП" специальные типы проводов и кабелей значительно повышают качество связи и безопасности метрополитена и железных дорог СНГ и России.

Кабельная промышленность - одна из наиболее динамично развивающихся отраслей машиностроения, а ее флагманом давно и по праву считается Международная Ассоциация "Электрокабель", которая теперь объединяет 87 предприятий и организаций-производителей кабельно-проводниковой продукции России и стран СНГ.

Наряду с системами телекоммуникаций, энергетикой, строительством и машиностроением именно транспорт, в первую очередь железнодорожный, является основным и специфичным потребителем кабельно-проводниковой продукции. О диапазоне функциональных возможностей продукции Ассоциации "Электрокабель" в деле повышения безопасности железнодорожных перевозок рассказывает ее президент, доктор технических наук профессор И.Б. Пешков. ..далее

ЕВ #01 2004


ЦКБпутьмаш - гарантия безопасности!

О деятельности организации, связанной с разработкой, производством и оснащением железных дорог машинами для строительства, ремонта и содержания железнодорожных путей, монтажа и ремонта контактной сети и железнодорожных кранов - техники сложной, высокопроизводительной, позволяющей высвобождать от тяжелого ручного труда значительное количество людей, - рассказывает генеральный директор ОАО "Центральное конструкторское бюро путевых машин" (ЦКБпутьмаш) В.И. Стеблецов. ..далее

ЕВ #12 2003



<< Назад Дальше >>



Свежий номер

Евразия Вести Свежий номер

Отечественное транспортное машиностроение: проблемы и перспективы развития

Стандартизация и бережливое производство в ОАО «РЖД»

Международное сотрудничество: традиции и перспективы

Уникальная площадка для решения задач железнодорожного машиностроения

Эффективный драйвер трансферта передовых технологий

Все материалы номера
PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести