Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ



По Вашему запросу найдено публикаций: 293

Показаны публикации: с 181 по 200

Страница

<< < 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 >




Капремонт электровозов с углубленной модернизацией

В осуществлении проекта углубленной модернизации электровоза ВЛ11К № 462 приняли участие Свердловская железная дорога, КБ Уральского завода железнодорожного машиностроения, Екатеринбургский и Челябинский электровозоремонтные заводы, научно-производственное объединение САУТ и научно-производственное предприятие «Горизонт». О том, как шла работа, цель которой – создание базовой модели для серийной модернизации, рассказывает директор НПО САУТ академик Российской инженерной академии В.И. Головин. ..далее

ЕВ #07 2005


Комплексы для решения сложных задач

Открытое акционерное общество «Калужский завод путевых машин и гидроприводов» (ОАО «Калугапутьмаш») – одно из старейших предприятий Калуги, более чем вековая история которого неотделима от развития транспорта прежней и современной России. О том, как развивается предприятие и какую новую технику оно может предложить сегодня для железнодорожной отрасли, рассказал нашему корреспонденту Генеральный директор ОАО «Калугапутьмаш» П.В. Голубев. ..далее

ЕВ #07 2005


«МОСТ», который не подведет «Российские железные дороги»

Год назад на страницах нашей газеты был опубликован материал о строительной компании «МОСТ», о ее работе на Северной железной дороге. За минувшее время в этой динамично развивающейся компании произошли большие изменения: ощутимо возрос объем строительно-монтажных работ, стали значительно сложнее возводимые объекты и существенно сократились сроки, отводимые заказчиком на строительство и реконструкцию. С самым интересным и важным в деятельности строительной компании «МОСТ» познакомит наших читателей генеральный директор ОАО «УСК МОСТ» Борис Иванович Кондрат. ..далее

ЕВ #07 2005


«МостГеоЦентр» - городу Казани

30 августа 2005 года столица Республики Татарстан город Казань будет с размахом отмечать свое 1000-летие. Отличный подарок к юбилею города готовят специалисты финансово-строительной компании «МостГеоЦентр». ..далее

ЕВ #07 2005


Модернизированный электровоз ВЛ10М: опыт создания и освоения

Предвидя критическую ситуацию с обеспечением электровозами возрастающих объемов перевозок, руководство МПС еще в середине 90-х годов поставило задачу разработать проекты и приступить к глубокой модернизации электровозов с продлением срока службы - МЛП. При этом модернизируемые локомотивы должны иметь значительно лучшие потребительские свойства за счет применения принципиально новых технических решений, отработанных узлов и агрегатов. Как решаются эти сложнейшие задачи мы попросили рассказать заместителя Генерального директора ЗАО «ОЦВ» А.М. Кривного и советника ЗАО «ОЦВ» А.Н. Кондратенко. ..далее

ЕВ #07 2005


Аутсортинг высоких технологий

Аппаратно-программный комплекс дистанционной диагностики, разместившийся в локомотивном депо Горький-Московский, уже не первый год является предметом гордости магистрали. И не только благодаря тому, какие задачи здесь научились решать, какое современное оборудование этому служит. Оригинально и удачно была выбрана форма хозяйствования, которая обеспечивает и его работу, и его развитие, и соответствует требованиям и задачам второго этапа реформирования. ..далее

ЕВ #07 2005


Сергей ШОЙГУ: «Хорошая идея, хорошая установка!»

Производственно-коммерческое предприятие «Энерготехсервис» (г. Челябинск) занимается комплексным обследованием, диагностикой и капитальным ремонтом высоковольтного оборудования. Не менее важным направлением своей деятельности челябинцы считают изучение проблем безопасности и создание аппаратуры, напрямую связанной с ней. На выставке «Interschutz-2005» в Ганновере «Энерготехсервис» представил «световую башню» – оригинальную конструкцию, успевшую за короткое время снискать себе добрую славу в России. Мы попросили генерального директора ЗАО ПКП «Энерготехсервис» А.Г. Булатова подробнее рассказать о возможностях этого удивительного «светильника», привлекшего внимание многих посетителей германской экспозиции. ..далее

ЕВ #07 2005


Перспективы вторичного неразрушающего контроля

Дефектоскопия рельсов – одна из важнейших задач в обеспечении комплексной безопасности не только на транспорте, но и в других промышленных отраслях. О том, какой вклад в решение этой задачи вносят специалисты из группы компаний «ТВЕМА», рассказывает заместитель генерального директора Максим Владимирович Тарабрин. ..далее

ЕВ #04 2005


Волны приносят веру в надежность пути

Огромная протяженность железных дорог России, проложенных в разных широтах и часовых поясах, – это не только огромное благо, но и огромная тяжесть ответственности и труда множества людей по содержанию этой сети дорог в рабочем и безопасном для движения состоянии. Увеличение скорости движения, веса поездов в значительной степени увеличивают нагрузку на железнодорожное полотно, требуют от специалистов-железнодорожников постоянного контроля за состоянием рельсового пути. На помощь им приходят новые технологии, позволяющие с наибольшей точностью определить имеющийся дефект и принять незамедлительные меры к его устранению. Компания «Акустические Контрольные Системы» является разработчиком и производителем аппаратуры для контроля изделий из металлов, керамики, композитов, искусственного и природного камня. О том, как решаются сегодня проблемы, связанные с проверкой состояния рельсового пути, мы попросили рассказать Генерального директора ООО «АКС» доктора технических наук Андрея Анатольевича Самокрутова. ..далее

ЕВ #04 2005


Демонтаж металлических мостовых пролетов методом направленной энергии взрыва

Современный мир диктует свои условия: необходимы новые технологии не только для созидания, но и для разрушения. Это еще более сложная задача. Надо разрушать дешево, быстро, безопасно. Безопасно для всех: окружающей среды, действующих объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта, людей.

ЗАО «ОЦВ» применило технологию, совместно разработанную с Горьковской железной дорогой и научно-производственным предприятием ООО «ВНИИЭФ-ЭНЕРГИЯ» под руководством бывшего начальника ГЖД, а в настоящее время Первого вице-президента ОАО «РЖД» доктора технических наук Х.Ш. Зябирова. Новая технология демонтажа металлических пролетных строений основана на методе направленной энергии взрыва. «Взрывные» ножницы разрезают старое металлическое сооружение за доли секунды, позволяя на свободное место быстро установить новое сооружение, находившееся до этого рядом со старым.

Новая технология значительно снижает стоимость строительно-монтажных работ по замене пролетного строения, не ограничена временем года и климатическими условиями, а главное, минимизирует нарушение графика движения поездов, а с ним и убытки. ..далее

ЕВ #04 2005


Тормозные системы для подвижного состава нового поколения

Непременная составляющая безопасности железнодорожных перевозок - надежные тормозные системы. Их разработка и внедрение, создание совершенных приборов, удобная и быстрая поставка запчастей - таковы главные задачи знаменитого Московского тормозного завода. О том, как они решаются, рассказывает генеральный директор ОАО МТЗ ТРАНСМАШ Анатолий Андреевич Егоренков. ..далее

ЕВ #02 2005


Выстраивая надежную перспективу

Летом прошлого года ОАО "Транспневматика" отметило юбилейную дату - 150 лет со дня своего основания. От единственной доменной печи до технически сложного, многопрофильного производства компрессорной техники и пневматических устройств тормозных систем подвижного состава железных дорог, метрополитена, других транспортных средств - таков путь предприятия, с последними достижениями которого знакомит его генеральный директор В.А. Батенков. ..далее

ЕВ #02 2005


Повышение качества продукции - наша стратегическая цель

Безопасность движения в железнодорожном транспорте обеспечивается за счет надежности тормозов, именно им отдана та последняя черта, где надо экстренно остановить тяжеловесный состав, несущийся с огромной скоростью. Поэтому трудно переоценить внимание, уважение к развитию этой отрасли уделяемое бывшими теперь Минтяжмаш и МПС. ..далее

ЕВ #02 2005


Вождению поездов повышенной массы и длины - техническое обеспечение

Один из главных факторов повышения эффективности перевозок - увеличение и унификация веса и длины грузовых поездов. Эта цель, отраженная в стратегической программе развития компании "Российские железные дороги", достигается, в основном, за счет организации обращения ППМД - поездов повышенной массы и длины (длинносоставных, тяжеловесных и соединенных). Задача обостряется в период летних путевых и строительных работ, усугубляемых сезонной неравномерностью пассажирских перевозок. Специфика эксплуатации на различных участках наших стальных магистралей вынуждает иметь полный ряд технологий обращения ППМД, подкрепленных соответствующим техническим обеспечением, гарантирующим их четкое выполнение и безопасность движения. ..далее

ЕВ #02 2005


На "Ритм" можно положиться

Продукция открытого акционерного общества "Ритм" Тверское производство тормозной арматуры (ОАО "Ритм" ТПТА) едва ли не самая ходовая на железных дорогах и метрополитенах России. Предприятие, накопившее многолетний опыт работы, снискало репутацию надежного партнера. "Ритм" ТПТА динамично развивается, обладает современной материально-технической базой, которая позволяет выпускать аппаратуру, отвечающую строгим требованиям основного заказчика - ОАО "РЖД". ..далее

ЕВ #02 2005


Составляющая безопасности движения - надежное... затормаживание

Как оптимально решить проблему закрепления железнодорожного подвижного состава? Каким образом полностью устранить опасность неуправляемого движения в результате истощимости пневматического автотормоза? Ответам на эти вопросы посвящена статья директора "НПП-АСТ" И.В. Фирсова и главного конструктора этого ЗАО Н.В. Маликова, рассказывающая о внедрении автоматических стояночных тормозов. ..далее

ЕВ #02 2005


Современная аппаратура управления и питания - залог надежности электропневматических тормозов

Постоянно ведется целенаправленная работа по совершенствованию тормозных систем. И нет нужды объяснять, что от их безотказности и эффективности во многом зависит четкое функционирование железнодоржного транспорта.

Многочисленные исследовательские и конструкторские коллективы заняты "тормозными задачами". Они - в центре внимания эксплуатационников, снабжающих специалистов ценнейшей практической информацией. Тормоза - объект придирчивых и всесторонних испытаний, позволяющих выявлять все плюсы и минусы конкретных инженерных решений. Об одной из таких обстоятельных проверок электрических и пневматических устройств тормозных систем ЭПТ применяемых на стальных магистралях страны рассказал нашему корреспонденту исполнительный директор ЗАО "Нейроком" кандидат физико-математических наук Леонид Аркадьевич Галченков. ..далее

ЕВ #02 2005


Тормозные колодки из Ярославля - это надежно!

Открытое акционерное общество "Завод фрикционных и термостойких материалов" (ОАО "ФРИТЕКС") - один из крупнейших производителей полимерных композиционных материалов и изделий в России. Об этом ярославском предприятии, на котором трудятся около полутора тысяч человек, статья его генерального директора Александра Ивановича Ворончихина. ..далее

ЕВ #02 2005


"Желдортранс": взгляд в будущее

Компания "ФЖБ "Желдортранс" успешно работает в области строительства и ремонта железнодорожных путей необщего пользования, прирельсовой инфраструктуры, объектов промышленного и гражданского назначения. С историей становления компании, с некоторыми интересными проектами строителей и проблемами, которые им приходится решать, знакомит читателей нашей газеты директор ООО "Желдортранспроект", входящего в состав этой компании, Вячеслав Михайлович Шитов. ..далее

ЕВ #02 2005


"Сплав-М" гарантирует высокую надежность и безопасность

В наш век техногенных катастроф особенно актуальным становится обеспечение безопасности перевозки опасных грузов, в том числе нефти и нефтепродуктов. Одним из средств обеспечения такой безопасности может служить прибор нижнего слива для нефтебензиновых цистерн, разработанный Проектно-конструкторским и технологическим институтом трубопроводной арматуры "Атомармпроект", входящим в "Корпорацию Сплав". Прибор изготавливается ЗАО "Сплав-Модернизация" в составе той же корпорации. ..далее

ЕВ #02 2005



<< Назад Дальше >>



Свежий номер

Евразия Вести Свежий номер

Отечественное транспортное машиностроение: проблемы и перспективы развития

Стандартизация и бережливое производство в ОАО «РЖД»

Международное сотрудничество: традиции и перспективы

Уникальная площадка для решения задач железнодорожного машиностроения

Эффективный драйвер трансферта передовых технологий

Все материалы номера
PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести