Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ



По Вашему запросу найдено публикаций: 299

Показаны публикации: с 181 по 200

Страница

<< < 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 >




Наша цель – комплексная поставка оборудования

Сотрудничество ЗАО «Псковэлектросвар» с отраслью железнодорожного транспорта началось в 1994–95 годах. К этому времени НПО «Псковэлектросвар», основанное в 1970 году как базовое предприятие Минэлектротехпрома для разработки и создания не только отдельных образцов техники, но и автоматизированных и роботизированных сварочных комплексов, уже приобрело известность в стране и за ее пределами. Множество типов и видов оборудования уже было разработано, изготовлено и эксплуатировалось на предприятиях металлургической и горнорудной, газодобывающей и нефтедобывающей отраслей, стройиндустрии, автомобильной и аэрокосмической отраслей промышленности. Вопросы создания нового оборудования для российских железных дорог, его качество, поиск новых решений для удовлетворения современных требований заказчика – вот основные задачи, которые ставит сегодня перед собой ЗАО «Псковэлектросвар». О деятельности предприятия на страницах нашей газеты рассказывает его Генеральный директор С.И. Журавлев. ..далее

ЕВ #09 2005


«СНАГА» предлагает перспективные технологии

Какие задачи ставит перед собой cегодня Группа компаний «СНАГА», возглавляемая председателем этого объединения Владимиром Иосифовичем Карабановым? Как оптимально воплотить их в жизнь?

Ответам на эти вопросы посвящена статья нашего корреспондента, побывавшего в центральном московском офисе ГК «СНАГА». ..далее

ЕВ #09 2005


Залог надежного партнерства - качественный товар

Пятнадцать лет плодотворного сотрудничества ЗАО «НПО «НИКОР» (Томск) и российских железнодорожников убедительно иллюстрируют верность делового закона: качественный товар цементирует партнерство. Подтверждением тому может служить публикуемый нами материал генерального директора «НИКОРа» В. С. Сергеева. В качестве «визитной карточки» своего предприятия Владимир Сергеевич предлагает сжатое описание продукции НПО. Убедитесь сами: такую «визитку» вручить не стыдно. ..далее

ЕВ #08 2005


Цель - надежность и безопасность, ставка - на качество

«Самарская Кабельная Компания» – одно из ведущих предприятий в своей сфере. Его марка авторитетна не только в России, но и за ее пределами. В масштабах СНГ компания входит в десятку крупнейших изготовителей разнообразной кабельной продукции. В прошлом году объем производства на «СКК» характеризовался солидной цифрой – более ста миллионов долларов.

Более детальную картину деятельности завода даст читателю интервью c генеральным директором ЗАО «СКК» Валерием Федоровичем Ключниковым. ..далее

ЕВ #08 2005


Надежный партнер ОАО «РЖД»

Проблема обеспечения противопожарной безопасности железнодорожного транспорта в настоящее время приобретает особое значение. Изменения организационно-правовых форм служб и подразделений железнодорожного транспорта последних лет создают предпосылки для совершенствования существующих и разработки новых современных средств противопожарной защиты, оснащения ими подвижного состава. Заместитель генерального директора ЗАО «НПГ Гранит-Саламандра» Ю.И. Логинов рассказал нашему корреспонденту о новой продукции, выпускаемой этим предприятием для ОАО «РЖД». ..далее

ЕВ #08 2005


«МИКРОАКУСТИКА»: новые средства неразрушающего контроля

Эффективные и экономичные, существенно упрощающие труд методы неразрушающего контроля (НК) нашли широчайшее применение едва ли не во всех отраслях промышленности. Достоинства аппаратуры НК говорят сами за себя. Новинок в этой сфере ждут с нетерпением и на железнодорожном транспорте.

Екатеринбургская компания «МИКРОАКУСТИКА», возглавляемая Александром Михайловичем Шанауриным, – одно из тех предприятий, благодаря которым максимально сокращается дистанция от научных идей до их практичесого применения. ..далее

ЕВ #08 2005


Капремонт электровозов с углубленной модернизацией

В осуществлении проекта углубленной модернизации электровоза ВЛ11К № 462 приняли участие Свердловская железная дорога, КБ Уральского завода железнодорожного машиностроения, Екатеринбургский и Челябинский электровозоремонтные заводы, научно-производственное объединение САУТ и научно-производственное предприятие «Горизонт». О том, как шла работа, цель которой – создание базовой модели для серийной модернизации, рассказывает директор НПО САУТ академик Российской инженерной академии В.И. Головин. ..далее

ЕВ #07 2005


Комплексы для решения сложных задач

Открытое акционерное общество «Калужский завод путевых машин и гидроприводов» (ОАО «Калугапутьмаш») – одно из старейших предприятий Калуги, более чем вековая история которого неотделима от развития транспорта прежней и современной России. О том, как развивается предприятие и какую новую технику оно может предложить сегодня для железнодорожной отрасли, рассказал нашему корреспонденту Генеральный директор ОАО «Калугапутьмаш» П.В. Голубев. ..далее

ЕВ #07 2005


«МОСТ», который не подведет «Российские железные дороги»

Год назад на страницах нашей газеты был опубликован материал о строительной компании «МОСТ», о ее работе на Северной железной дороге. За минувшее время в этой динамично развивающейся компании произошли большие изменения: ощутимо возрос объем строительно-монтажных работ, стали значительно сложнее возводимые объекты и существенно сократились сроки, отводимые заказчиком на строительство и реконструкцию. С самым интересным и важным в деятельности строительной компании «МОСТ» познакомит наших читателей генеральный директор ОАО «УСК МОСТ» Борис Иванович Кондрат. ..далее

ЕВ #07 2005


«МостГеоЦентр» - городу Казани

30 августа 2005 года столица Республики Татарстан город Казань будет с размахом отмечать свое 1000-летие. Отличный подарок к юбилею города готовят специалисты финансово-строительной компании «МостГеоЦентр». ..далее

ЕВ #07 2005


Модернизированный электровоз ВЛ10М: опыт создания и освоения

Предвидя критическую ситуацию с обеспечением электровозами возрастающих объемов перевозок, руководство МПС еще в середине 90-х годов поставило задачу разработать проекты и приступить к глубокой модернизации электровозов с продлением срока службы - МЛП. При этом модернизируемые локомотивы должны иметь значительно лучшие потребительские свойства за счет применения принципиально новых технических решений, отработанных узлов и агрегатов. Как решаются эти сложнейшие задачи мы попросили рассказать заместителя Генерального директора ЗАО «ОЦВ» А.М. Кривного и советника ЗАО «ОЦВ» А.Н. Кондратенко. ..далее

ЕВ #07 2005


Аутсортинг высоких технологий

Аппаратно-программный комплекс дистанционной диагностики, разместившийся в локомотивном депо Горький-Московский, уже не первый год является предметом гордости магистрали. И не только благодаря тому, какие задачи здесь научились решать, какое современное оборудование этому служит. Оригинально и удачно была выбрана форма хозяйствования, которая обеспечивает и его работу, и его развитие, и соответствует требованиям и задачам второго этапа реформирования. ..далее

ЕВ #07 2005


Сергей ШОЙГУ: «Хорошая идея, хорошая установка!»

Производственно-коммерческое предприятие «Энерготехсервис» (г. Челябинск) занимается комплексным обследованием, диагностикой и капитальным ремонтом высоковольтного оборудования. Не менее важным направлением своей деятельности челябинцы считают изучение проблем безопасности и создание аппаратуры, напрямую связанной с ней. На выставке «Interschutz-2005» в Ганновере «Энерготехсервис» представил «световую башню» – оригинальную конструкцию, успевшую за короткое время снискать себе добрую славу в России. Мы попросили генерального директора ЗАО ПКП «Энерготехсервис» А.Г. Булатова подробнее рассказать о возможностях этого удивительного «светильника», привлекшего внимание многих посетителей германской экспозиции. ..далее

ЕВ #07 2005


Перспективы вторичного неразрушающего контроля

Дефектоскопия рельсов – одна из важнейших задач в обеспечении комплексной безопасности не только на транспорте, но и в других промышленных отраслях. О том, какой вклад в решение этой задачи вносят специалисты из группы компаний «ТВЕМА», рассказывает заместитель генерального директора Максим Владимирович Тарабрин. ..далее

ЕВ #04 2005


Волны приносят веру в надежность пути

Огромная протяженность железных дорог России, проложенных в разных широтах и часовых поясах, – это не только огромное благо, но и огромная тяжесть ответственности и труда множества людей по содержанию этой сети дорог в рабочем и безопасном для движения состоянии. Увеличение скорости движения, веса поездов в значительной степени увеличивают нагрузку на железнодорожное полотно, требуют от специалистов-железнодорожников постоянного контроля за состоянием рельсового пути. На помощь им приходят новые технологии, позволяющие с наибольшей точностью определить имеющийся дефект и принять незамедлительные меры к его устранению. Компания «Акустические Контрольные Системы» является разработчиком и производителем аппаратуры для контроля изделий из металлов, керамики, композитов, искусственного и природного камня. О том, как решаются сегодня проблемы, связанные с проверкой состояния рельсового пути, мы попросили рассказать Генерального директора ООО «АКС» доктора технических наук Андрея Анатольевича Самокрутова. ..далее

ЕВ #04 2005


Демонтаж металлических мостовых пролетов методом направленной энергии взрыва

Современный мир диктует свои условия: необходимы новые технологии не только для созидания, но и для разрушения. Это еще более сложная задача. Надо разрушать дешево, быстро, безопасно. Безопасно для всех: окружающей среды, действующих объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта, людей.

ЗАО «ОЦВ» применило технологию, совместно разработанную с Горьковской железной дорогой и научно-производственным предприятием ООО «ВНИИЭФ-ЭНЕРГИЯ» под руководством бывшего начальника ГЖД, а в настоящее время Первого вице-президента ОАО «РЖД» доктора технических наук Х.Ш. Зябирова. Новая технология демонтажа металлических пролетных строений основана на методе направленной энергии взрыва. «Взрывные» ножницы разрезают старое металлическое сооружение за доли секунды, позволяя на свободное место быстро установить новое сооружение, находившееся до этого рядом со старым.

Новая технология значительно снижает стоимость строительно-монтажных работ по замене пролетного строения, не ограничена временем года и климатическими условиями, а главное, минимизирует нарушение графика движения поездов, а с ним и убытки. ..далее

ЕВ #04 2005


Тормозные системы для подвижного состава нового поколения

Непременная составляющая безопасности железнодорожных перевозок - надежные тормозные системы. Их разработка и внедрение, создание совершенных приборов, удобная и быстрая поставка запчастей - таковы главные задачи знаменитого Московского тормозного завода. О том, как они решаются, рассказывает генеральный директор ОАО МТЗ ТРАНСМАШ Анатолий Андреевич Егоренков. ..далее

ЕВ #02 2005


Выстраивая надежную перспективу

Летом прошлого года ОАО "Транспневматика" отметило юбилейную дату - 150 лет со дня своего основания. От единственной доменной печи до технически сложного, многопрофильного производства компрессорной техники и пневматических устройств тормозных систем подвижного состава железных дорог, метрополитена, других транспортных средств - таков путь предприятия, с последними достижениями которого знакомит его генеральный директор В.А. Батенков. ..далее

ЕВ #02 2005


Повышение качества продукции - наша стратегическая цель

Безопасность движения в железнодорожном транспорте обеспечивается за счет надежности тормозов, именно им отдана та последняя черта, где надо экстренно остановить тяжеловесный состав, несущийся с огромной скоростью. Поэтому трудно переоценить внимание, уважение к развитию этой отрасли уделяемое бывшими теперь Минтяжмаш и МПС. ..далее

ЕВ #02 2005


Вождению поездов повышенной массы и длины - техническое обеспечение

Один из главных факторов повышения эффективности перевозок - увеличение и унификация веса и длины грузовых поездов. Эта цель, отраженная в стратегической программе развития компании "Российские железные дороги", достигается, в основном, за счет организации обращения ППМД - поездов повышенной массы и длины (длинносоставных, тяжеловесных и соединенных). Задача обостряется в период летних путевых и строительных работ, усугубляемых сезонной неравномерностью пассажирских перевозок. Специфика эксплуатации на различных участках наших стальных магистралей вынуждает иметь полный ряд технологий обращения ППМД, подкрепленных соответствующим техническим обеспечением, гарантирующим их четкое выполнение и безопасность движения. ..далее

ЕВ #02 2005



<< Назад Дальше >>



Свежий номер

Евразия Вести Свежий номер

Масштабная программа развития метрополитена – основа транспортной инфраструктуры столицы

Самый комфортный и современный транспорт столицы

Инновационные технические решения для городского транспорта

Московский транспорт: цели, задачи, перспективы

Сегодня и завтра

Все материалы номера
PDF-формат



 

Copyright © 2003-2018 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести