Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ



По Вашему запросу найдено публикаций: 293

Показаны публикации: с 121 по 140

Страница

<< < 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 >




Нужны колеса магистралям …

В современных условиях, в борьбе с трудностями, но при неукротимом желании добиться поставленной цели можно создать предприятие способное в кратчайшие сроки быть признанным и выйти на мировой уровень по поставке колесных пар и электронного оборудования для локомотивов и вагонов. О трудном пути к успеху пойдет беседа нашего корреспондента в Украине Владимира Давыдовича Спектора с руководителем и основателем Луганского научно-производственного центра «Трансмаш» Сергеем Дмитриевичем Мокроусовым. ..далее

ЕВ #11 2008


У отличного качества - много составляющих

Открытое акционерное общество МТЗ ТРАНСМАШ – ведущий производитель тормозных систем и оборудования для железнодорожного подвижного состава и метрополитена.

Основанное в 1921 году, ОАО МТЗ ТРАНСМАШ разрабатывает и производит тормозное оборудование для всех типов грузовых и пассажирских вагонов, локомотивов, моторвагонного подвижного состава, скоростных поездов и поездов метрополитена – воздухораспределители, краны машиниста, устройства блокировки тормозов, электропневматические клапаны автостопа и многое другое.

Тормозными приборами производства ОАО МТЗ ТРАНСМАШ оснащено свыше 1,5 млн. единиц подвижного состава железных дорог и метрополитенов государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии, ряда стран Европы, Азии, Африки и Латинской Америки.

Как такое удается предприятию, нашему корреспонденту рассказывает Генеральный директор ОАО МТЗ ТРАНСМАШ Николай Егоренков. ..далее

ЕВ #11 2008


ТВЕМА - технологии эффективного управления инфраструктурой

Обеспечение безопасности движения поездов – это одна из основных задач инфраструктурных хозяйств ОАО «РЖД». Особенности деятельности компании, географическая распределенность инфраструктуры, ее технологическая насыщенность, сложность организационно-технической системы требуют организации специфической концепции обеспечения безопасности.

Безопасность железнодорожного транспорта невозможно оценивать без привязки к конкретному хозяйству. Однако, для получения полноценной информации о техническом состоянии объектов инфраструктуры и подвижного состава и, как следствие, уровне безопасности их эксплуатации, необходимо определить некий алгоритм интеграции процессов различных хозяйств, который может заключаться в выделении правил, связывающих эти процессы, при этом, естественно, учитывающих аспект безопасности. С анализом опыта применения систем управления железнодорожной инфраструктурой, применяемых в европейских странах и США, а также о разрабатываемой специалистами компании ТВЕМА комплексной автоматизированной системы комбинаторного анализа данных «КАСКАД» на страницах нашей газеты рассказывает заместитель генерального директора ООО «НПП ТВЕМА» Максим Владимирович Тарабрин. ..далее

ЕВ #08 2008


«Радиоавионика»: новые технологии диагностики пути

Автор этой статьи Татьяна Николаевна Бершадская – генеральный директор ОАО «Радиоавионика» (г. С.-Петербург). Эта компания создает и серийно выпускает комплексы как для железнодорожного транспорта (диагностика пути, автоматика), так и для министерства обороны (геолокация, диагностика военной техники, радиоэлектронная экипировка солдата). Все разработки основываются на самых передовых технических решениях. ..далее

ЕВ #08 2008


Сплав науки и прогрессивных технологий

Восемнадцать лет НПЦ ИНФОТРАНС выпускает сложную, наукоемкую технику для железных дорог России и стран СНГ. Своей высокой репутацией центр обязан, прежде всего, компьютеризированным вагонам-лабораториям для контроля геометрии рельсовой колеи (КВЛ-П) и для контроля состояния контактной сети (КВЛ-Э).

Наш корреспондент попросил заместителя генерального директора ЗАО НПЦ ИНФОТРАНС Михалкина Игоря Константиновича познакомить читателей с деятельностью предприятия, ответив на несколько вопросов. ..далее

ЕВ #08 2008


Надежнее контроль - выше безопасность

Интегрированные системы контроля – залог повышения безопасности при снижении затрат. Такова основная мысль материала, с которым выступает заместитель генерального директора ЗАО «ПИК Прогресс» (г. Москва) П.Н. Кулешов. ..далее

ЕВ #08 2008


Инновационный вклад «Вотума»

Редакция с готовностью предоставляет газетную полосу генеральному директору ООО «Вотум» Анатолию Михайловичу Слядневу, решившему в преддверии Международной выставки-ярмарки «Инфраструктура и путевые машины-2008» ознакомить наших читателей и среди них специалистов путевого хозяйства ОАО «РЖД», с технологическими новинками его компании в области дефектоскопии. ..далее

ЕВ #08 2008


Долговечность и сохранность конструкций

Стратегия развития ОАО «РЖД» до 2015 года преследует прежде всего повышение конкурентоспособности компании на глобальном транспортном рынке.

Повышение конкурентоспособности предусматривает повышение производственно-экономической эффективности. В связи с этим важным приоритетом в технической политике является оптимизация стоимости жизненного цикла объектов инфраструктуры.

О деятельности ООО «СК Паритет-МК» на страницах нашей газеты рассказывает его Генеральный директор, кандидат экономических наук, доцент Виталий Васильевич Черкасов. ..далее

ЕВ #08 2008


Опыт внедрения центров диагностики и мониторинга устройств ЖАТ

Руководство Департамента автоматики и телемеханики ОАО «РЖД» большое внимание уделяет системам и центрам диагностирования и мониторинга (ЦДМ) устройств железнодорожной автоматики и телемеханики, переходу на новые высокоэффективные методы техобслуживания – «по состоянию». ..далее

ЕВ #08 2008


Повысить безопасность и эффективность работы путевой техники

Одна из актуальных задач в сфере железнодорожного транспорта – обеспечить безопасность движения специального самоходного подвижного состава, а также усовершенствовать контроль перемещения и учет потребляемого топлива с целью уменьшения убытков и повышения эффективности функционирования транспортных предприятий, использующих ССПС.

Этой теме посвящена статья директора ДООО «ИРЗ-Локомотив» Сергея Федоровича Кашина и ведущего инженера-конструктора ОАО «НИИАС» Вячеслава Геннадьевича Новикова. ..далее

ЕВ #08 2008


ЗАО «ТРАНСКАТ» - гарант надежности и успеха

Развитие скоростного и высокоскоростного движения в России потребует более широкого применения высокопрочных контактных проводов с повышенным натяжением, замены существующих медных проводов.

ЗАО «ТРАНСКАТ» за 13 лет успешной работы внесло значительный вклад в развитие и модернизацию как российских железных дорог, так и других отраслей экономики. Специалисты ЗАО «ТРАНСКАТ» постоянно работают над созданием новых технологий и проводят их испытания на высоком международном уровне. ..далее

ЕВ #08 2008


На втором десятилетии надежного партнерства с железнодорожниками

В прошлом году предприятие «ИНРУСКОМ» отметило свое десятилетие. На протяжении всего этого времени основным потребителем его продукции и заказчиком разработок является Департамент автоматики и телемеханики компании «Российские железные дороги».

На чем специализируется предприятие? Во-первых, оно производит весь комплекс оборудования и материалов для ремонта и восстановления кабельных сетей. Его ресурсосберегающая технология применяется на всей сети стальных магистралей страны, а поставка оборудования осуществляется согласно отраслевой Программе обновления и развития средств ЖАТ.

Во-вторых, «ИНРУСКОМ» разрабатывает и выпускает спецавтотранспорт, применяемый, главным образом, для решения задач технического обслуживания и ремонта устройств СЦБ механизированными бригадами. ..далее

ЕВ #08 2008


Главное преимущество кремнийорганических изоляторов

Таковым для полимерных изоляторов с кремнийорганической (силиконовой) защитной оболочкой смело можно назвать высокую грязестойкость. Поскольку изоляторы наружной установки всегда работают далеко не в идеальных условиях и не в «стерильном» состоянии, на практике вопрос надежности становится основным с точки зрения обеспечения электрической прочности изоляции. ..далее

ЕВ #08 2008


Рельсовое скрепление для высокоскоростного пути

О перспективном решении технической проблемы, вынесенной в заголовок этой статьи, рассказывает ее автор – учредитель компании ООО «Пандрол 1520», директор по маркетингу компании «Pandrol UK Limited», или «Пандрол Лимитед» (Великобритания), Джон Робертс Байлз. ..далее

ЕВ #05 2008


Тормоза - двигатель железнодорожного прогресса

Отчет о заседании Комиссии ОАО «РЖД» по тормозному оборудованию для железнодорожного подвижного состава. ..далее

ЕВ #05 2008


«НЕЙРОКОМ» работает на перспективу

В ОАО «МТЗ Трансмаш» 29 апреля 2008 года состоялось совместное заседание дирекции Ассоциации производителей и потребителей тормозного оборудования для подвижного состава железнодорожного транспорта (АСТО) и Комитета по координации локомотивостроения некоммерческого партнерства «Объединение производителей железнодорожной техники». Главная тема повестки дня была сформулирована так: «Перспективы развития тормозных систем и систем безопасности подвижного состава».

На заседание были приглашены ведущие специалисты, разработчики и производители тормозной техники. Содержательный доклад, посвященный задачам в этой области в свете реализации программ развития и технического перевооружения железнодорожного транспорта, сделал вице-президент компании «Российские железные дороги» В.А. Гапанович.

Мероприятия такого уровня позволяют активизировать усилия в решении накопившихся проблем, повысить рейтинг предприятий, продвинуть инновационную работу, подкрепить широкое внедрение конкретных достижений на новом и модернизируемом подвижном составе.

С большим интересом было выслушано предлагаемое вашему вниманию выступление исполнительного директора ЗАО «НЕЙРОКОМ» Леонида Аркадьевича Галченкова. ..далее

ЕВ #05 2008


И управляют, и экономят

Проблема экономии энергетических ресурсов в железнодорожной отрасли появилась с момента зарождения этого вида транспорта как такового. Снижение расходов угля и воды бригадами существовавших в те времена паровозов считалось одним из основных способов ее решения.

Не менее важным подходом стала автоматизация перевозочного процесса, по мере развития которой многократно повышалась производительность труда работников.

Актуальна эта проблема и сейчас, находя свое решение на более качественном уровне: автоматизация ведения поезда с оптимизацией расхода энергетических ресурсов на тягу.

О приборах, призванных кардинально снизить затраты в тяговом электроснабжении, рассказывает генеральный директор ООО «АВП-Технология» А.Л. Донской. ..далее

ЕВ #04 2008


Новые технологии на службе отрасли

Российская финансово-строительная компания «МостГеоЦентр» – один из лидеров отечественной отрасли транспортного строительства. Ее специализация – работы по изысканию, проектированию, ремонту и усилению земляного полотна, строительству инженерных и искусственных сооружений в транспортном комплексе страны. «МостГеоЦентр» выполняет весь комплекс проектных и строительных работ от изысканий до сдачи готового строительного объекта «под ключ» с его последующим обслуживанием в течение гарантийного срока. Система менеджмента качества компании одной из первых на железнодорожном транспорте сертифицирована на соответствие требованиям ISSO. Компания укомплектована высокопрофессиональными сотрудниками с большим опытом работы в дорожно-транспортном комплексе страны, обеспечена современным техническим и технологическим оборудованием. Именно это позволяет ей осуществлять свою деятельность на всей территории России от Калининграда до Хабаровска, от Северного Ледовитого океана до Кавказских гор и активно выходить на международный рынок строительных услуг, становясь его достойным участником.

Более подробно о работе «МостГеоЦентра» рассказали руководители компании – ее генеральный директор Василий Михайлович Бульбах и исполнительный директор Виталий Анатольевич Шапочанский. ..далее

ЕВ #02 2008


Металлические гофрированные конструкции: достоинства и перспективы

В ООО «Мосттранспроект» с 2000 года занимаются проектированием металлических гофрированных конструкций (МГК) с армированными насыпями и стенами из габионов на железных и автомобильных дорогах. О достижениях фирмы и тех проблемах, которые решает ее коллектив, вы узнаете из материала генерального директора «Мосттранспроекта» Валерия Алексеевича Смородина и технического директора заслуженного работника транспорта РФ Валерия Викторовича Пименова. ..далее

ЕВ #02 2008


Антикоррозионная защита мостов: проблемы и задачи

В начале октября в Сочи была проведена сетевая школа по обмену опытом реконструкции, капитального ремонта и содержания инженерных сооружений. Сообщение, сделанное на ней генеральным директором московского предприятия ООО «СК Паритет-МК» – ведущего производителя работ по антикоррозионной защите металлоконструкций мостов на сети железных дорог – кандидатом экономических наук, доцентом Виталием Васильевичем Черкасовым, легло в основу предлагаемого вашему вниманию газетного материала. ..далее

ЕВ #02 2008



<< Назад Дальше >>



Свежий номер

Евразия Вести Свежий номер

Отечественное транспортное машиностроение: проблемы и перспективы развития

Стандартизация и бережливое производство в ОАО «РЖД»

Международное сотрудничество: традиции и перспективы

Уникальная площадка для решения задач железнодорожного машиностроения

Эффективный драйвер трансферта передовых технологий

Все материалы номера
PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести