Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ



По Вашему запросу найдено публикаций: 293

Показаны публикации: с 141 по 160

Страница

<< < 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 >




Диагностические средства нового поколения

Стабильно растущий рынок транспортных услуг в настоящее время представляет несомненный интерес для частного бизнеса и предпринимателей… В свою очередь стратегические задачи, стоящие перед железнодорожной отраслью, требуют обеспечить качество и безопасность железнодорожных перевозок. Об эффективных диагностических средствах нового поколения поставляемых железнодорожной отрасли для обеспечения безопасности движения, рассказывает председатель Совета директоров группы компаний «ТВЕМА» кандидат технических наук Владимир Федорович Тарабрин. ..далее

ЕВ #02 2008


Есть такая сварка!

Сварка рельсов – процесс образования неразъемного соединения рельсов в результате местного сплавления и деформирования их концов, применяемый при изготовлении плетей бесстыкового пути и при комплексном ремонте рельсов. Сварка рельсов может выполняться термитным, электродуговым, газопрессовым и электроконтактным способами. На отечественных железных дорогах термитный способ сварки рельсов начал применяться в середине 30-х гг., в т.ч. на путях строившегося Московского метрополитена. На наземном магистральном транспорте термитная сварка использовалась довольно широко в 1961–65 гг., однако затем была прекращена в связи с низкими прочностными характеристиками сварного стыка, небольшой производительностью и сравнительной дороговизной. Почти все рельсы, сваренные этим способом, из путей изъяты (энциклопедия «Железнодорожный транспорт», 1994, с. 381).

О сегодняшних проблемах с этим видом сварки в железнодорожной отрасли наш корреспондент беседует с председателем совета директоров группы компаний «СНАГА» Владимиром Иосифовичем Карабановым. ..далее

ЕВ #02 2008


Чтобы облегчить труд путейцев

Профессия монтера пути остается одной из самых тяжелых, и на Калужском заводе транспортного машиностроения делают для путейцев совершенный инструмент, облегчающий их труд.

Механизированный путевой инструмент – сложная электро-, электронно-, гидромеханическая система. Сегодняшний МПИ – продукт более чем пятидесятилетнего опыта производства и совершенствования конструкций заводчанами в сотрудничестве со специалистами ВНИИЖТ, ПТКБ ЦП РЖД, ЦКБпутьмаш и других ведущих организаций отрасли. ..далее

ЕВ #02 2008


Семинар на Тверском тормозном

Представление своих последних разработок и выяснение проблем их внедрения Тверским предприятием тормозной аппаратуры можно было бы назвать обычной презентацией, если бы не несколько обстоятельств, превративших это привычное для наших дней мероприятие в полноценный обмен мнениями по живейшей проблеме – состоянию тормозного хозяйства на железнодорожном транспорте. Обо всем этом – наш рассказ. ..далее

ЕВ #11 2007


Спутниковый контроль местоположения поездов: варианты и проблемы

Благодаря сделанным правительствами России и США в 1998 году заявлениям о предоставлении услуг спутниковых навигационных систем ГЛОНАСС и NAVSTAR GPS для широкого использования происходит массовое внедрение навигационных спутниковых технологий во все области человеческой деятельности, в том числе применение их при создании систем управления и контроля транспортных средств различного назначения.

Особенности построения системы контроля местоположения на железнодорожном транспорте рассматривают в своей статье авторитетные специалисты из ВНИИАС – первый заместитель директора этого института Ефим Наумович Розенберг, заведующий отделением автоматики и автоматической локомотивной сигнализации Василий Иванович Зорин и заведующий сектором систем интервального регулирования Иван Игоревич Алабушев. ..далее

ЕВ #11 2007


Космос – на службе транспортной отрасли

Роль спутниковых систем в практике хозяйственной деятельности постоянно повышается. Недаром на самом высоком уровне приняты решения о развитии отечественной космической группировки ГЛОНАСС, об «открытии» спутниковых географических карт высокого разрешения. ..далее

ЕВ #11 2007


Спутниковая связь на службе безопасности

Есть в здании Министерства транспорта России на Ленинградском проспекте зона ограниченного доступа, в которой размещается Управление транспортной безопасности Федеральной службы по надзору в сфере транспорта. И уже в этом управлении есть своего рода «святая святых» – Ситуационный центр, дежурная диспетчерская служба. Сюда поступает оперативная информация с самолета, находящегося в любой точке мира, и с поисково-спасательных средств при приземлении спускаемых аппаратов космических кораблей, и с поездов, обращающихся на самой протяженной железнодорожной магистрали мира Москва – Владивосток. В работе комплекса широко используются космические технологии.

И вот в этой закрытой зоне, куда может попасть далеко не каждый работник центрального аппарата министерства, располагается и действует коммерческая структура – компания «Дженерал Телеком». Ситуация, казалось бы, беспрецедентная, но в данном случае вполне оправданная. Ибо именно компания «Дженерал Телеком» разработала, внедрила и обслуживает основные узлы Ситуационного центра и продолжает развивать системы транспортной безопасности на основе новейших технологий.

Корреспондент газеты «Евразия Вести» побеседовал с генеральным директором компании «Дженерал Телеком» Ю. М. Финком. ..далее

ЕВ #11 2007


Информационные технологии - инструмент прогресса

В условиях реформирования и все нарастающей конкуренции невозможно дальнейшее развитие компании и улучшение качества оказываемых ею услуг без создания и широкого применения в своих новых разработках высокоэффективных и наукоемких технологий…

Такова главная мысль статьи заместителя генерального директора ООО «НПП ТВЕМА» Максима Владимировича Тарабрина. ..далее

ЕВ #11 2007


Чтобы система «человек - машина» работала эффективно и безопасно

Генеральный директор московского ЗАО «НЕЙРОКОМ» кандидат медицинских наук Вячеслав Маркович Шахнарович рассматривает качественный уровень выпускаемого фирмой оборудования и задачи по изготовлению новых изделий в аспекте повышенных требований, которые в современных условиях предъявляет к исследователям и конструкторам обеспечение безопасности движения по стальным магистралям страны.

Специалистами возглавляемого им предприятия проведены научно-исследовательские и конструкторские работы по модернизации существующих и созданию прогрессивных приборов и систем, применяемых на наших железных дорогах. С несколькими интересными разработками «НЕЙРОКОМ» знакомит читателей эта статья. ..далее

ЕВ #11 2007


Технические объекты инфраструктуры под контролем

В научно-производственном центре "ИНФОТРАНС" завершается создание автоматизированного диагностического комплекса технических объектов железнодорожной инфраструктуры. У специалистов есть все основания утверждать, что внедрение АДК-И положит начало новому этапу развития средств технической диагностики. ..далее

ЕВ #08 2007


ТВЕМА: "Наш профессионализм - гарантия вашей безопасности"

Качественные комплексные системы НК и ТД на основе самых последних достижений науки и техники, надежная сервисная и техническая поддержка продуктов, поставляемых заказчику, - вот основное кредо группы компаний "ТВЕМА".

На современном этапе своего развития компания предлагает новую для нашей страны услугу - аутсорсинг, практика которого развита на Западе. В данном случае суть аутсорсинга состоит в том, что авторитетная в сфере неразрушающего контроля и технической диагностики компания предлагает производителю стать его сервисным партнером.

Подробности темы, которая интересует многих (и не только специалистов!), - в статье председателя Совета директоров группы компаний "ТВЕМА" кандидата технических наук Владимира Федоровича Тарабрина. ..далее

ЕВ #08 2007


Передовые рубежи науки атакуют профессионалы

На 6-й Международной выставке «НЕРАЗРУШАЮЩИЙ КОНТРОЛЬ И ТЕХНИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА В ПРОМЫШЛЕННОСТИ» образцы своих изделий представили многие фирмы. Выставка получилась насыщенной и интересной. Что нового сегодня для отечественной промышленности и экономики предлагают компании, наш корреспондент пытался это выяснить на примере фирмы «Вотум» в беседе с генеральным директором компании Анатолием Михайловичем Слядневым. ..далее

ЕВ #06 2007


Для нужд электрификации и электроснабжения

Проектно-конструкторское бюро по электрификации железных дорог, отсчитывающее свой трудовой «стаж» с 1953 года, – ныне филиал открытого акционерного общества «Российские железные дороги». О последних разработках коллектива рассказывают директор Проектно-конструкторского бюро по электрификации железных дорог Эдуард Борисович Коркин и заместитель директора Сергей Александрович Колесников. ..далее

ЕВ #04 2007


«Спецремонт»: высокая планка качества продукции

Много лет надежным партнером ОАО «Российские железные дороги» является московская компания «Спецремонт». Компания выпускает комплектующие для моторвагонного подвижного состава и представляет собой один из ведущих производственных активов финансово-промышленной группы «НТТ».

С января 2003 года в ЗАО «Спецремонт» работает А.К. Минин. Он занимал должности начальника производства, заместителя генерального директора по производству, а в мае 2006-го стал генеральным директором фирмы. В своей статье руководитель «Спецремонта» делится мыслями о работе, о задачах, стоящих перед коллективом, о путях их решения. ..далее

ЕВ #02 2007


Электровоз нового поколения – разумный

В декабре 2006 года в Верхней Пышме состоялась научно-практическая конференция «Грузовой магистральный электровоз 2ЭС6», посвященная созданию опытного образца локомотива, получившего название «Единая Россия».

С докладом, посвященным интеллектуальной части электровоза нового поколения, перед участниками встречи – представителями шестидесяти с лишним предприятий, которые занимались разработкой и производством 2ЭС6, выступил директор научно-производственного объединения «САУТ» Владимир Иванович Головин.

Мы попросили его, авторитетного специалиста, академика Российской инженерной академии, выступить на страницах нашей газеты с рассказом об автоматических системах управления, создаваемых коллективом руководимого им НПО. ..далее

ЕВ #02 2007


«Радиоавионика»: 15 лет развития средств неразрушающего контроля

Накануне ставшей уже традиционной выставки-ярмарки «Путевые машины-2006» наш корреспондент встретился с генеральным директором ОАО «Радиоавионика», Заслуженным машиностроителем РФ, член-корреспондентом Международной академии информатизации, кандидатом технических наук Бершадской Татьяной Николаевной и попросил ее рассказать о деятельности компании по вопросам комплексного развития средств неразрушающего контроля для нужд железнодорожного транспорта. ..далее

ЕВ #08 2006


Мы готовы к конкуренции, но - на равных условиях

В том, что на сегодняшний день в нашей стране железнодорожный транспорт продолжает оставаться самым безопасным, есть большая заслуга разработчиков и поставщиков средств неразрушающего контроля, к которым относит себя и группа компаний «ТВЕМА». Компания в этом году отметила очередную для себя знаменательную дату – 15 лет со дня образования. За минувшие годы «ТВЕМА» прошла определенные этапы своего развития от небольшой фирмы до стабильной развитой структуры, имеющей свою марку, которая стала известна организациям и предприятиям как в России, так и за ее пределами. Оглядываясь на пройденный путь, коллектив компании понимает, что период ее становления закончен. Наступило время новых технологий, новых подходов к решению научных и производственных задач, требующих от коллектива высококвалифицированного и профессионального подхода к их решению. О деятельности группы компаний «ТВЕМА» и перспективах ее развития наш корреспондент попросил рассказать Генерального директора ЗАО «Фирма Твема» Тарабрина Владимира Федоровича. ..далее

ЕВ #08 2006


Новые решения старых проблем

Челябинское предприятие ООО «Оптимум» более десяти лет известно как одно из ведущих поставщиков качественного балластообрабатывающего инструмента, помогающего решать важнейшую проблему длительной устойчивости железнодорожного пути, которая в свою очередь во многом определяет эффективность рельсового транспорта. Компания по-новому справляется с решением традиционных задач. Этому посвящена статья ее директора Сергея Евгеньевича Архипова. ..далее

ЕВ #08 2006


«Контур-2» - надежный партнер железнодорожников

Вот уже полтора десятка лет, с момента своего возникновения, санкт-петербургское научно-производственное предприятие «Контур-2» по договорам с МПС, а теперь с ОАО «РЖД» изготавливает и поставляет на стальные магистрали страны современное гидравлическое оборудование и приспособления, с помощью которых бригады восстановительных поездов поднимают на путь сошедшие с рельсов единицы подвижного состава. За 15 лет «Контур-2» зарекомендовал себя в качестве надежного партнера, всегда с честью выполняющего свои обязательства перед заказчиком. Об этом не без гордости рассказывает директор НПП, почетный железнодорожник Николай Николаевич Шишкин. ..далее

ЕВ #07 2006


«ЭККОПРОМ» готов к партнерству

За минувшие десять лет на российском рынке диэлектрического оборудования прочно заняло заметное место московское предприятие ООО «ЭККОПРОМ». Наш корреспондент побывал на этом предприятии и попросил рассказать о деятельности компании ее финансового директора, кандидата юридических наук И.В. Трякова. ..далее

ЕВ #03 2006



<< Назад Дальше >>



Свежий номер

Евразия Вести Свежий номер

Отечественное транспортное машиностроение: проблемы и перспективы развития

Стандартизация и бережливое производство в ОАО «РЖД»

Международное сотрудничество: традиции и перспективы

Уникальная площадка для решения задач железнодорожного машиностроения

Эффективный драйвер трансферта передовых технологий

Все материалы номера
PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести