Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ



По Вашему запросу найдено публикаций: 299

Показаны публикации: с 141 по 160

Страница

<< < 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 >




Тормоза - двигатель железнодорожного прогресса

Отчет о заседании Комиссии ОАО «РЖД» по тормозному оборудованию для железнодорожного подвижного состава. ..далее

ЕВ #05 2008


«НЕЙРОКОМ» работает на перспективу

В ОАО «МТЗ Трансмаш» 29 апреля 2008 года состоялось совместное заседание дирекции Ассоциации производителей и потребителей тормозного оборудования для подвижного состава железнодорожного транспорта (АСТО) и Комитета по координации локомотивостроения некоммерческого партнерства «Объединение производителей железнодорожной техники». Главная тема повестки дня была сформулирована так: «Перспективы развития тормозных систем и систем безопасности подвижного состава».

На заседание были приглашены ведущие специалисты, разработчики и производители тормозной техники. Содержательный доклад, посвященный задачам в этой области в свете реализации программ развития и технического перевооружения железнодорожного транспорта, сделал вице-президент компании «Российские железные дороги» В.А. Гапанович.

Мероприятия такого уровня позволяют активизировать усилия в решении накопившихся проблем, повысить рейтинг предприятий, продвинуть инновационную работу, подкрепить широкое внедрение конкретных достижений на новом и модернизируемом подвижном составе.

С большим интересом было выслушано предлагаемое вашему вниманию выступление исполнительного директора ЗАО «НЕЙРОКОМ» Леонида Аркадьевича Галченкова. ..далее

ЕВ #05 2008


И управляют, и экономят

Проблема экономии энергетических ресурсов в железнодорожной отрасли появилась с момента зарождения этого вида транспорта как такового. Снижение расходов угля и воды бригадами существовавших в те времена паровозов считалось одним из основных способов ее решения.

Не менее важным подходом стала автоматизация перевозочного процесса, по мере развития которой многократно повышалась производительность труда работников.

Актуальна эта проблема и сейчас, находя свое решение на более качественном уровне: автоматизация ведения поезда с оптимизацией расхода энергетических ресурсов на тягу.

О приборах, призванных кардинально снизить затраты в тяговом электроснабжении, рассказывает генеральный директор ООО «АВП-Технология» А.Л. Донской. ..далее

ЕВ #04 2008


Новые технологии на службе отрасли

Российская финансово-строительная компания «МостГеоЦентр» – один из лидеров отечественной отрасли транспортного строительства. Ее специализация – работы по изысканию, проектированию, ремонту и усилению земляного полотна, строительству инженерных и искусственных сооружений в транспортном комплексе страны. «МостГеоЦентр» выполняет весь комплекс проектных и строительных работ от изысканий до сдачи готового строительного объекта «под ключ» с его последующим обслуживанием в течение гарантийного срока. Система менеджмента качества компании одной из первых на железнодорожном транспорте сертифицирована на соответствие требованиям ISSO. Компания укомплектована высокопрофессиональными сотрудниками с большим опытом работы в дорожно-транспортном комплексе страны, обеспечена современным техническим и технологическим оборудованием. Именно это позволяет ей осуществлять свою деятельность на всей территории России от Калининграда до Хабаровска, от Северного Ледовитого океана до Кавказских гор и активно выходить на международный рынок строительных услуг, становясь его достойным участником.

Более подробно о работе «МостГеоЦентра» рассказали руководители компании – ее генеральный директор Василий Михайлович Бульбах и исполнительный директор Виталий Анатольевич Шапочанский. ..далее

ЕВ #02 2008


Металлические гофрированные конструкции: достоинства и перспективы

В ООО «Мосттранспроект» с 2000 года занимаются проектированием металлических гофрированных конструкций (МГК) с армированными насыпями и стенами из габионов на железных и автомобильных дорогах. О достижениях фирмы и тех проблемах, которые решает ее коллектив, вы узнаете из материала генерального директора «Мосттранспроекта» Валерия Алексеевича Смородина и технического директора заслуженного работника транспорта РФ Валерия Викторовича Пименова. ..далее

ЕВ #02 2008


Антикоррозионная защита мостов: проблемы и задачи

В начале октября в Сочи была проведена сетевая школа по обмену опытом реконструкции, капитального ремонта и содержания инженерных сооружений. Сообщение, сделанное на ней генеральным директором московского предприятия ООО «СК Паритет-МК» – ведущего производителя работ по антикоррозионной защите металлоконструкций мостов на сети железных дорог – кандидатом экономических наук, доцентом Виталием Васильевичем Черкасовым, легло в основу предлагаемого вашему вниманию газетного материала. ..далее

ЕВ #02 2008


Диагностические средства нового поколения

Стабильно растущий рынок транспортных услуг в настоящее время представляет несомненный интерес для частного бизнеса и предпринимателей… В свою очередь стратегические задачи, стоящие перед железнодорожной отраслью, требуют обеспечить качество и безопасность железнодорожных перевозок. Об эффективных диагностических средствах нового поколения поставляемых железнодорожной отрасли для обеспечения безопасности движения, рассказывает председатель Совета директоров группы компаний «ТВЕМА» кандидат технических наук Владимир Федорович Тарабрин. ..далее

ЕВ #02 2008


Есть такая сварка!

Сварка рельсов – процесс образования неразъемного соединения рельсов в результате местного сплавления и деформирования их концов, применяемый при изготовлении плетей бесстыкового пути и при комплексном ремонте рельсов. Сварка рельсов может выполняться термитным, электродуговым, газопрессовым и электроконтактным способами. На отечественных железных дорогах термитный способ сварки рельсов начал применяться в середине 30-х гг., в т.ч. на путях строившегося Московского метрополитена. На наземном магистральном транспорте термитная сварка использовалась довольно широко в 1961–65 гг., однако затем была прекращена в связи с низкими прочностными характеристиками сварного стыка, небольшой производительностью и сравнительной дороговизной. Почти все рельсы, сваренные этим способом, из путей изъяты (энциклопедия «Железнодорожный транспорт», 1994, с. 381).

О сегодняшних проблемах с этим видом сварки в железнодорожной отрасли наш корреспондент беседует с председателем совета директоров группы компаний «СНАГА» Владимиром Иосифовичем Карабановым. ..далее

ЕВ #02 2008


Чтобы облегчить труд путейцев

Профессия монтера пути остается одной из самых тяжелых, и на Калужском заводе транспортного машиностроения делают для путейцев совершенный инструмент, облегчающий их труд.

Механизированный путевой инструмент – сложная электро-, электронно-, гидромеханическая система. Сегодняшний МПИ – продукт более чем пятидесятилетнего опыта производства и совершенствования конструкций заводчанами в сотрудничестве со специалистами ВНИИЖТ, ПТКБ ЦП РЖД, ЦКБпутьмаш и других ведущих организаций отрасли. ..далее

ЕВ #02 2008


Семинар на Тверском тормозном

Представление своих последних разработок и выяснение проблем их внедрения Тверским предприятием тормозной аппаратуры можно было бы назвать обычной презентацией, если бы не несколько обстоятельств, превративших это привычное для наших дней мероприятие в полноценный обмен мнениями по живейшей проблеме – состоянию тормозного хозяйства на железнодорожном транспорте. Обо всем этом – наш рассказ. ..далее

ЕВ #11 2007


Спутниковый контроль местоположения поездов: варианты и проблемы

Благодаря сделанным правительствами России и США в 1998 году заявлениям о предоставлении услуг спутниковых навигационных систем ГЛОНАСС и NAVSTAR GPS для широкого использования происходит массовое внедрение навигационных спутниковых технологий во все области человеческой деятельности, в том числе применение их при создании систем управления и контроля транспортных средств различного назначения.

Особенности построения системы контроля местоположения на железнодорожном транспорте рассматривают в своей статье авторитетные специалисты из ВНИИАС – первый заместитель директора этого института Ефим Наумович Розенберг, заведующий отделением автоматики и автоматической локомотивной сигнализации Василий Иванович Зорин и заведующий сектором систем интервального регулирования Иван Игоревич Алабушев. ..далее

ЕВ #11 2007


Космос – на службе транспортной отрасли

Роль спутниковых систем в практике хозяйственной деятельности постоянно повышается. Недаром на самом высоком уровне приняты решения о развитии отечественной космической группировки ГЛОНАСС, об «открытии» спутниковых географических карт высокого разрешения. ..далее

ЕВ #11 2007


Спутниковая связь на службе безопасности

Есть в здании Министерства транспорта России на Ленинградском проспекте зона ограниченного доступа, в которой размещается Управление транспортной безопасности Федеральной службы по надзору в сфере транспорта. И уже в этом управлении есть своего рода «святая святых» – Ситуационный центр, дежурная диспетчерская служба. Сюда поступает оперативная информация с самолета, находящегося в любой точке мира, и с поисково-спасательных средств при приземлении спускаемых аппаратов космических кораблей, и с поездов, обращающихся на самой протяженной железнодорожной магистрали мира Москва – Владивосток. В работе комплекса широко используются космические технологии.

И вот в этой закрытой зоне, куда может попасть далеко не каждый работник центрального аппарата министерства, располагается и действует коммерческая структура – компания «Дженерал Телеком». Ситуация, казалось бы, беспрецедентная, но в данном случае вполне оправданная. Ибо именно компания «Дженерал Телеком» разработала, внедрила и обслуживает основные узлы Ситуационного центра и продолжает развивать системы транспортной безопасности на основе новейших технологий.

Корреспондент газеты «Евразия Вести» побеседовал с генеральным директором компании «Дженерал Телеком» Ю. М. Финком. ..далее

ЕВ #11 2007


Информационные технологии - инструмент прогресса

В условиях реформирования и все нарастающей конкуренции невозможно дальнейшее развитие компании и улучшение качества оказываемых ею услуг без создания и широкого применения в своих новых разработках высокоэффективных и наукоемких технологий…

Такова главная мысль статьи заместителя генерального директора ООО «НПП ТВЕМА» Максима Владимировича Тарабрина. ..далее

ЕВ #11 2007


Чтобы система «человек - машина» работала эффективно и безопасно

Генеральный директор московского ЗАО «НЕЙРОКОМ» кандидат медицинских наук Вячеслав Маркович Шахнарович рассматривает качественный уровень выпускаемого фирмой оборудования и задачи по изготовлению новых изделий в аспекте повышенных требований, которые в современных условиях предъявляет к исследователям и конструкторам обеспечение безопасности движения по стальным магистралям страны.

Специалистами возглавляемого им предприятия проведены научно-исследовательские и конструкторские работы по модернизации существующих и созданию прогрессивных приборов и систем, применяемых на наших железных дорогах. С несколькими интересными разработками «НЕЙРОКОМ» знакомит читателей эта статья. ..далее

ЕВ #11 2007


Технические объекты инфраструктуры под контролем

В научно-производственном центре "ИНФОТРАНС" завершается создание автоматизированного диагностического комплекса технических объектов железнодорожной инфраструктуры. У специалистов есть все основания утверждать, что внедрение АДК-И положит начало новому этапу развития средств технической диагностики. ..далее

ЕВ #08 2007


ТВЕМА: "Наш профессионализм - гарантия вашей безопасности"

Качественные комплексные системы НК и ТД на основе самых последних достижений науки и техники, надежная сервисная и техническая поддержка продуктов, поставляемых заказчику, - вот основное кредо группы компаний "ТВЕМА".

На современном этапе своего развития компания предлагает новую для нашей страны услугу - аутсорсинг, практика которого развита на Западе. В данном случае суть аутсорсинга состоит в том, что авторитетная в сфере неразрушающего контроля и технической диагностики компания предлагает производителю стать его сервисным партнером.

Подробности темы, которая интересует многих (и не только специалистов!), - в статье председателя Совета директоров группы компаний "ТВЕМА" кандидата технических наук Владимира Федоровича Тарабрина. ..далее

ЕВ #08 2007


Передовые рубежи науки атакуют профессионалы

На 6-й Международной выставке «НЕРАЗРУШАЮЩИЙ КОНТРОЛЬ И ТЕХНИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА В ПРОМЫШЛЕННОСТИ» образцы своих изделий представили многие фирмы. Выставка получилась насыщенной и интересной. Что нового сегодня для отечественной промышленности и экономики предлагают компании, наш корреспондент пытался это выяснить на примере фирмы «Вотум» в беседе с генеральным директором компании Анатолием Михайловичем Слядневым. ..далее

ЕВ #06 2007


Для нужд электрификации и электроснабжения

Проектно-конструкторское бюро по электрификации железных дорог, отсчитывающее свой трудовой «стаж» с 1953 года, – ныне филиал открытого акционерного общества «Российские железные дороги». О последних разработках коллектива рассказывают директор Проектно-конструкторского бюро по электрификации железных дорог Эдуард Борисович Коркин и заместитель директора Сергей Александрович Колесников. ..далее

ЕВ #04 2007


«Спецремонт»: высокая планка качества продукции

Много лет надежным партнером ОАО «Российские железные дороги» является московская компания «Спецремонт». Компания выпускает комплектующие для моторвагонного подвижного состава и представляет собой один из ведущих производственных активов финансово-промышленной группы «НТТ».

С января 2003 года в ЗАО «Спецремонт» работает А.К. Минин. Он занимал должности начальника производства, заместителя генерального директора по производству, а в мае 2006-го стал генеральным директором фирмы. В своей статье руководитель «Спецремонта» делится мыслями о работе, о задачах, стоящих перед коллективом, о путях их решения. ..далее

ЕВ #02 2007



<< Назад Дальше >>



Свежий номер

Евразия Вести Свежий номер

Железнодорожный съезд: общероссийский государственный масштаб

Функциональная безопасность на железнодорожном транспорте

Корпоративная культура - важнейший элемент обеспечения безопасности на объектах ОАО «РЖД»

Интеграция научного, производственного и кадрового потенциала - основа обеспечения безопасности движения

Государственный надзор за безопасностью движения

Все материалы номера
PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести