Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ



По Вашему запросу найдено публикаций: 293

Показаны публикации: с 161 по 180

Страница

<< < 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 >




Шевалье Дергачёв

Кто знаком с французским языком или читал романы Александра Дюма, тот наверняка знает, что первое и почетное значение термина «Шевалье» – «Рыцарь». И с ним органично сочетается «ДЕ» – первый слог хорошей русской фамилии, который на Западе склонны воспринимать на слух по-своему, не иначе как указание на знатность, восходящую к старине. Но, конечно, не поэтому два года назад король Бельгии Альберт II вручил инженеру путей сообщения Эдуарду Петровичу Дергачеву награду, приобщающую его к Рыцарскому ордену. Он был награжден за свои изобретения. Они главным образом были связны с ходовой тележкой пассажирского вагона и подвагонным оборудованием, направлены на укрепление безопасности движения поездов и совершенствование хозяйственно-экономической деятельности железнодорожного транспорта. ..далее

ЕВ #03 2006


Контроль над психофизиологическим состоянием машиниста

Человеческий фактор главенствует над приборами в процессе управления транспортным средством. Однако тот же машинист, ведущий пассажирский или грузовой поезд, во время рейса сам нуждается в чутком контроле. Ведь неожиданное расстройство здоровья у него и даже обычная дрема чреваты серьезными последствиями. Вот почему задача вовремя распознать и предотвратить надвигающуюся опасность во всем мире считается приоритетной. В поиске ее наилучшего решения за рубежом участвуют более 150 фирм и групп. Европейское сообщество уже затратило примерно 80 миллионов евро на разработку и реализацию четырехлетней программы Awake – Недреманное око. Напомним также, что в 2002 году по заданию Департамента железных дорог Великобритании фирма Quantec проанализировала 13 самых результативных и многообещающих систем, основанных на разных принципах действия, и отдала предпочтение детищу российского ЗАО «НЕЙРОКОМ» – Телемеханической системе контроля бодрствования машиниста (ТСКБМ).

Отвечая на вопросы редакции, об этой системе, в сравнении с западными, рассказывает психофизиолог Геннадий Гургенович АРАКЕЛОВ, доктор психологических наук и профессор МГУ им. М.В. Ломоносова. ..далее

ЕВ #03 2006


Новое поколение ультразвуковых «контроллеров» пути

Усовершенствованные приборы неразрушающего контроля состояния рельсов, выпуск которых налажен на Нижегородском заводе им. М.В. Фрунзе, обладают преимуществами съемных и скоростных дефектоскопических систем.

Такие приборы окажутся чрезвычайно полезными при предстоящей паспортизации путевого хозяйства России, обеспечивая возможность передачи, хранения и анализа информации о рельсовом полотне, прогнозирования его состояния и более точного планирования технологических операций службы пути. ..далее

ЕВ #11 2005


Высокое качество во имя безопасности

Безопасность движения электропоездов определяется в основном состоянием механического оборудования. Согласно статистике, его неисправности служат причиной 40–50 процентов всех отказов. Из них на долю неисправностей тяговых редукторов приходится примерно треть.

В МПС России решили: необходимо существенно повысить уровень надежности блока тягового редуктора. В 2000 году такая задача была поставлена перед ЗАО «Спецремонт», разрабатывавшем колесную пару С200 для электропоезда ЭР2. ..далее

ЕВ #11 2005


«Завод Точлит» - надежный партнер

Посредством производства качественной продукции и своевременной поставки ее своим главным заказчикам «Завод Точлит» участвует в обеспечении безопасности движения на железных дорогах России. Предлагаем нашим читателям материал, который позволит поближе познакомиться с этим предприятием. ..далее

ЕВ #11 2005


Ульяновские станкостроители на службе железных дорог

Инженерное коммандитное товарищество «Комплекс-Центр» – проектная-конструкторско-технологическая организация, созданная в 1991 году, основной деятельностью которой является: проектирование технологических процессов, металлорежущего оборудования, технологической оснастки и специального режущего инструмента для решения задач производства конкретного заказчика, а также инженерное сопровождение производства и последующей эксплуатации проектируемого оборудования. ..далее

ЕВ #11 2005


Актуальное решение проблемы «Kолесо–рельс»

По мнению авторов статьи заместителя начальника департамента пути и сооружений ОАО «РЖД» М.А. Хакова, заместителя директора ВНИИЖТ доктора технических наук В.М. Богданова, главного инженера Приволжской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» А.Н. Смородина, заместителя начальника Приволжской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» Г.Н. Писарева, лубрикатор СПР-02, который производит ООО «Машиностроитель» г. Саратова, на сегодняшний день соответствует всем техническим требованиям. Анализ данных эксплуатации лубрикаторов СПР-02 в течение двух лет на Приволжской и Юго-Восточной железных дорогах показывает значительное (до 6–8 раз) сокращение бокового износа рельсов при использовании лубрикатора СПР-02 по сравнению с эксплуатируемыми в настоящее время. ..далее

ЕВ #11 2005


Автоматизированный комплекс натурного осмотра пути

Cодержать стальные магистрали в постоянном порядке – это одно из главных условий, гарантирующих безопасность движения по ним. К решению этой многосложной задачи привлекаются лучшие научные и конструкторские силы, самая передовая и современная техника. Сделать средства контроля точными и удобными в повседневном применении, способными выполнять диагностические функции, превратить аппаратуру в инструмент предотвращения ситуаций, грозящих бедой, – такова цель, которая не может быть достигнута раз и навсегда, но за приближением к которой заинтересованно следят железнодорожники.

Специалисты из группы компаний «ТВЕМА» причастны к совершенствованию контроля пути и к пополнению его возможностей. Об этом статья заместителя генерального директора объединения Максима Владимировича Тарабрина. ..далее

ЕВ #09 2005


НПЦ ИНФОТРАНС: слагаемые успеха

Как свидетельствует статистика, самый безопасный вид транспорта - железнодорожный. И тем не менее на стальных магистралях страны без аварий, к сожалению, не обходится. Причины – самые разные. Случается, подводит путь. Своевременно выявлять неисправности пути помогают умные машины, оснащенные высокоточным измерительным оборудованием. Это – вагоны-путеизмерители, которые вот уже на протяжении 15 лет выпускает ЗАО НПЦ ИНФОТРАНС (Самара).

Об участии предприятия в решении всегда актуальной проблемы безопасности на железной дороге рассказывает его генеральный директор Сергей Васильевич Архангельский. ..далее

ЕВ #09 2005


«Радиоавионика» - комплексное обеспечение безопасности движения

Продукция Санкт-Петербургского предприятия ОАО «Радиоавионика» широко известна железнодорожникам. Это высоконадежные микропроцессорные системы железнодорожной автоматики, аппаратура и системы неразрушающего контроля рельсового пути. О комплексном подходе к дефектоскопии рельсов, ее нынешнем состоянии и перспективах развития рассказывают генеральный директор ОАО «Радиоавионика» Т.Н. Бершадская и директор научно-технического комплекса систем неразрушающего контроля (НТК СНК) А.А. Марков. ..далее

ЕВ #09 2005


Компания «Вест-Тер» открыта для партнерства

ООО «Вест-Тер» было организовано на площадке знаменитого Кировского завода (Санкт-Петербург) в 1992 году. Сегодня оно занимает несколько производственных цехов. Основная продукция, поставляемая на рынки России и стран СНГ, – запасные части и системы для экскаваторного оборудования всех видов щебнеочистительных машин; лазерные системы для выправочно-подбивочных путевых машин. По заказу Октябрьской железной дороги предприятие решает проблемы сварки новых и старогодных рельсов... О том, как идут дела у компании «Вест-Тер», рассказывает ее генеральный директор Михаил Аркадиевич Логинов. ..далее

ЕВ #09 2005


«Оптимум»: 10 лет сотрудничества с железными дорогами

Челябинскому производственно-коммерческому предприятию «Оптимум» – 10 лет. Это пример эффективного инжинирингового подхода в создании высококачественной машиностроительной продукции для железных дорог. ООО «Оптимум», на основе умело организованного взаимодействия заводов и институтов России, используя опыт зарубежных фирм, служит решению важнейших задач повышения устойчивости, экономичности и безопасности стальных магистралей. ..далее

ЕВ #09 2005


Конструкторские силы путевого хозяйства объединяются

Приказом президента ОАО «РЖД» В.И. Якунина опытно-конструкторское бюро «Путевые машины» – структурное подразделение Дирекции по ремонту и инженерных сооружений Дальневосточной железной дороги – филиала ОАО «РЖД» передано в состав Проектно-технологическо-конструкторского бюро по пути и путевым машинам.

ПТКБ было первым конструкторским бюро в системе МПС, заложившим основы путевого машиностроения и создания конструкций верхнего строения пути. Наш корреспондент встретился с заместителем начальника конструкторского отдела ПТКБ ЦП, известным специалистом, почетным железнодорожником, заслуженным работником транспорта Михаилом Александровичем Володиным и попросил рассказать об истории создания и деятельности этого научно-технического коллектива. ..далее

ЕВ #09 2005


АС «Навигатор» обеспечивает стабильность и безопасность

Железнодорожный транспорт всегда был восприимчив к научным достижениям, использование которых резко улучшало его производственные показатели. Так в тридцатые – пятидесятые годы двадцатого века на транспорте завершился первый этап научно-технической революции, известный под девизом «Три А». В эти годы за счет перехода на автоблокировку, автосцепку, автотормоза и прогрессивные виды тяги грузооборот наших железных дорог вырос в 6 раз! Главное направление современного этапа НТР – комплексная автоматизация производства, контроля и управления на основе широкого применения компьютерных технологий. Значит, разрабатывая и внедряя их, мы становимся участниками второго этапа НТР на транспорте. О том, как развивается это перспективное направление, нашему корреспонденту рассказал научный руководитель НИЦ «Путеец» доктор технических наук В.Б. Бредюк. ..далее

ЕВ #09 2005


Наша цель – комплексная поставка оборудования

Сотрудничество ЗАО «Псковэлектросвар» с отраслью железнодорожного транспорта началось в 1994–95 годах. К этому времени НПО «Псковэлектросвар», основанное в 1970 году как базовое предприятие Минэлектротехпрома для разработки и создания не только отдельных образцов техники, но и автоматизированных и роботизированных сварочных комплексов, уже приобрело известность в стране и за ее пределами. Множество типов и видов оборудования уже было разработано, изготовлено и эксплуатировалось на предприятиях металлургической и горнорудной, газодобывающей и нефтедобывающей отраслей, стройиндустрии, автомобильной и аэрокосмической отраслей промышленности. Вопросы создания нового оборудования для российских железных дорог, его качество, поиск новых решений для удовлетворения современных требований заказчика – вот основные задачи, которые ставит сегодня перед собой ЗАО «Псковэлектросвар». О деятельности предприятия на страницах нашей газеты рассказывает его Генеральный директор С.И. Журавлев. ..далее

ЕВ #09 2005


«СНАГА» предлагает перспективные технологии

Какие задачи ставит перед собой cегодня Группа компаний «СНАГА», возглавляемая председателем этого объединения Владимиром Иосифовичем Карабановым? Как оптимально воплотить их в жизнь?

Ответам на эти вопросы посвящена статья нашего корреспондента, побывавшего в центральном московском офисе ГК «СНАГА». ..далее

ЕВ #09 2005


Залог надежного партнерства - качественный товар

Пятнадцать лет плодотворного сотрудничества ЗАО «НПО «НИКОР» (Томск) и российских железнодорожников убедительно иллюстрируют верность делового закона: качественный товар цементирует партнерство. Подтверждением тому может служить публикуемый нами материал генерального директора «НИКОРа» В. С. Сергеева. В качестве «визитной карточки» своего предприятия Владимир Сергеевич предлагает сжатое описание продукции НПО. Убедитесь сами: такую «визитку» вручить не стыдно. ..далее

ЕВ #08 2005


Цель - надежность и безопасность, ставка - на качество

«Самарская Кабельная Компания» – одно из ведущих предприятий в своей сфере. Его марка авторитетна не только в России, но и за ее пределами. В масштабах СНГ компания входит в десятку крупнейших изготовителей разнообразной кабельной продукции. В прошлом году объем производства на «СКК» характеризовался солидной цифрой – более ста миллионов долларов.

Более детальную картину деятельности завода даст читателю интервью c генеральным директором ЗАО «СКК» Валерием Федоровичем Ключниковым. ..далее

ЕВ #08 2005


Надежный партнер ОАО «РЖД»

Проблема обеспечения противопожарной безопасности железнодорожного транспорта в настоящее время приобретает особое значение. Изменения организационно-правовых форм служб и подразделений железнодорожного транспорта последних лет создают предпосылки для совершенствования существующих и разработки новых современных средств противопожарной защиты, оснащения ими подвижного состава. Заместитель генерального директора ЗАО «НПГ Гранит-Саламандра» Ю.И. Логинов рассказал нашему корреспонденту о новой продукции, выпускаемой этим предприятием для ОАО «РЖД». ..далее

ЕВ #08 2005


«МИКРОАКУСТИКА»: новые средства неразрушающего контроля

Эффективные и экономичные, существенно упрощающие труд методы неразрушающего контроля (НК) нашли широчайшее применение едва ли не во всех отраслях промышленности. Достоинства аппаратуры НК говорят сами за себя. Новинок в этой сфере ждут с нетерпением и на железнодорожном транспорте.

Екатеринбургская компания «МИКРОАКУСТИКА», возглавляемая Александром Михайловичем Шанауриным, – одно из тех предприятий, благодаря которым максимально сокращается дистанция от научных идей до их практичесого применения. ..далее

ЕВ #08 2005



<< Назад Дальше >>



Свежий номер

Евразия Вести Свежий номер

Отечественное транспортное машиностроение: проблемы и перспективы развития

Стандартизация и бережливое производство в ОАО «РЖД»

Международное сотрудничество: традиции и перспективы

Уникальная площадка для решения задач железнодорожного машиностроения

Эффективный драйвер трансферта передовых технологий

Все материалы номера
PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести