Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

ПРОИЗВОДСТВО



По Вашему запросу найдено публикаций: 68

Показаны публикации: с 41 по 60

Страница

< 1 2 3 4 >




«ЗЭТО»: идти в ногу со временем

Ведущий менеджер ЗАО «ЗЭТО» («Завод электротехнического оборудования», г. Великие Луки, Псковская обл.) Андрей Владимирович Прохоров знакомит с продукцией своей компании, которая четко сориентирована на решение злободневных задач, стоящих перед ее заказчиками. ..далее

ЕВ #04 2008


Вклад компании «Силовые машины» в создание энергосберегающих электропоездов

Чтобы эффективнее использовать мощности и обеспечить бесперебойный выпуск тяговых двигателей и оборудования электропоездов ЭД9М, а также высвободить площади для расширения производства изготовления турбогенераторов, руководство ОАО «Силовые машины» (г. Санкт-Петербург) приняло в конце 2006 года решение о переводе производства тягового электрооборудования в Великие Луки – на свое дочернее предприятие ООО «Силовые машины – завод Реостат». ..далее

ЕВ #04 2008


Компания готова участвовать в перспективных проектах «РЖД»

Генеральный директор ООО «Транскомплектэнерго» (Новосибирск) Александр Петрович Гукун знакомит с деятельностью возглавляемой им компании, с ее вчерашним, сегодняшним днем и перспективами. ..далее

ЕВ #04 2008


Два варианта усиления системы электроснабжения тяги постоянного тока

Увеличивающийся объем перевозок по железным дорогам диктует необходимость наращивания их провозной способности. Для этого осуществляются мероприятия по увеличению скоростей движения и весовых норм поездов, создаются новые электровозы большей мощности, изыскиваются способы усиления электроснабжения тяги постоянного тока… ..далее

ЕВ #04 2008


Высокая марка Акмолинского ВРЗ

Что представляет собой сегодня АО «Акмолинский вагоноремонтный завод», обязанное своим рождением бурному послевоенному развитию промышленного комплекса Северного Казахстана, ликвидации острого дефицита мощностей по ремонту подвижного состава и запасных частей для дорог республики, Средней Азии и Сибири?

Вот краткие «анкетные» данные.

Предприятие занимает площадь в 25 гектаров промышленной зоны г. Астаны. На нем (по состоянию на

1 мая 2007 года) трудится 551 человек. Единственное в Казахстане, где обретают новую жизнь грузовые вагоны и специальный подвижной состав различного типа… ..далее

ЕВ #06 2007


Новая жизнь старым вагонам

Публикуем краткое интервью директора Новороссийского вагоноремонтного завода Виктора Потаповича Озерина, которое поможет нашим читателям составить себе представление об этом единственном в своем роде предприятии. ..далее

ЕВ #06 2007


«Рославльский ВРЗ»: первые шаги в качестве самостоятельного ОАО

Корреспондент газеты «Евразия Вести» встретился с генеральным директором ОАО «Рославльский вагоноремотный завод» Юрием Александровичем Черняком и попросил его ответить на несколько вопросов. ..далее

ЕВ #06 2007


Нальчикский завод высоковольтной аппаратуры. Реалии и перспективы

За полвека с небольшим Нальчикский завод высоковольтной аппаратуры прошел путь от артели до крупного предприятия электротехнического профиля. С ОАО «НЗВА» – надежным поставщиком компании «РЖД» – знакомит его генеральный директор, кандидат технических наук Хасанби Хамидович Машуков. ..далее

ЕВ #05 2007


ОАО «Муромский стрелочный завод»: наша марка - гарантия качества

Говоря о позициях ОАО «Муромский стрелочный завод» как одного из градообразующих предприятий округа Муром, нельзя не отметить, что, несмотря на трудности, связанные с общим состоянием экономики, предприятие успешно работает. ..далее

ЕВ #05 2007


Выксунские колеса: качество, проверенное на практике

Выксунский металлургический завод (ОАО «ВМЗ»), входящий в Объединенную металлургическую компанию (ЗАО «ОМК»), обладает крупнейшим в мире колесопрокатным комплексом и ежегодно выпускает более 800 тысяч штук железнодорожных колес. На его долю приходится свыше 60 процентов российского рынка этой продукции. В рамках стратегического партнерства с ОАО «РЖД» реализуется долгосрочная инвестиционная программа развития комплекса. Главная ее цель – дальнейшее повышение качества и конкурентоспособности колес. Мы предлагаем вашему вниманию статью технического директора «ВМЗ» Андрея Александровича Шишова. ..далее

ЕВ #05 2007


Переориентация на железнодорожную тематику

Освоение продукции железнодорожного направления на заводе «Промтрактор-Промлит» (полное название предприятия: общество с ограниченной ответственностью «Чебоксарский завод промышленного литья») началось совсем недавно, в 2002 году. Стратегический договор с компанией «РЖД», заключенный предприятием на солидный десятилетний срок, позволил заводчанам уверенно смотреть в будущее и начать комплексное перевооружение производства. ..далее

ЕВ #05 2007


Один из важнейших ориентиров - ресурсосбережение

ООО «НИИЭФА-ЭНЕРГО» ориентировано на серийное производство комплектного электроэнергетического оборудования с применением современных технологий. О деятельности этой Санкт-Петербургской компании мы попросили рассказать ее генерального директора кандидата технических наук Александра Витальевича Мизинцева. ..далее

ЕВ #04 2007


Наш путь – внедрение стандарта

ООО «Завод Арматуры Контактной Сети» производит детали арматуры контактной сети, начиная с 1994 года. Сегодня «Завод АКС» выпускает более 100 наименований продукции, а за годы существования изготовил несколько миллионов деталей арматуры контактной сети. ..далее

ЕВ #04 2007


Правильно выбранные приоритеты развития

Они во многом определяют успех. С этой мыслью директора Московского энергомеханического завода – филиала ОАО «РЖД» – Любови Алексеевны Агаршевой нельзя не согласиться. ..далее

ЕВ #04 2007


ЛЭМЗ знают не только в нашей стране

ЛЭМЗ – это Люберецкий электромеханический завод. Тружениками завода изготовлено и поставлено только изделий контактной сети для электрификации более 140 тысяч километров железных дорог, а также электрооборудование для почти двух тысяч тяговых подстанций. Практически во всех регионах страны, а ныне и за ее пределами, эксплуатируется электрооборудование общепромышленного назначения, изготовленное в цехах этого завода.

О сегодняшней жизни предприятия, его проблемах наш корреспондент беседует с генеральным директором ОАО «ЛЭМЗ» Андреем Анатольевичем Евстифеевым. ..далее

ЕВ #04 2007


Компания «Универсал-контактные сети»: быть на уровне решаемых задач

Материал Генерального директора Санкт-Петербургского предприятия ЗАО «Универсал-контактные сети» Владимира Викторовича Журкина посвящен проблемам и тенденциям разработки, проектирования и производства современных конструкций контактной сети для электрифицированных железных дорог России. ..далее

ЕВ #04 2007


Важное слагаемое гарантии безопасности движения поездов

Закрытое акционерное общество «БСК-энергомонтаж» основано в Санкт-Петербурге в мае 1998 года. Основные направления работы – сооружение и монтаж контактных сетей при электрификации новых направлений железных дорог, а также реконструкция действующих устройств. С деятельностью предприятия знакомит его генеральный директор Александр Федорович Лаврентьев. ..далее

ЕВ #04 2007


«Транскомплектэнерго»: плюсы комплексного решения проблем

С работой предприятия «Транскомплектэнерго» и задачами, стоящими перед ним, знакомит генеральный директор ООО «ТКЭ» Александр Петрович Гукун. ..далее

ЕВ #04 2007


«Энергомаш» - локомотив технического прогресса

Завод компании «Энергомаш» в г. Екатеринбурге (ранее ОАО «Уралэлектротяжмаш») – один из крупнейших в стране поставщиков силового электротехнического оборудования для генерирования, передачи, распределения и потребления энергии.

Продукция предприятия, о которой рассказывает заместитель директора В.В. Дайбов, поставляется в 60 стран мира и эксплуатируется в климатических условиях от тропиков до Крайнего Севера.

Традиционным потребителем продукции завода является ОАО «РЖД». На тяговые подстанции электрифицированных стальных магистралей поставляется широкая гамма трансформаторного оборудования и высоковольтной аппаратуры. ..далее

ЕВ #04 2007


«ТРАНСКАТ» открыт для делового партнерства

Мировой уровень качества продукции ЗАО «ТРАНСКАТ» обеспечивается современным оборудованием, прогрессивными технологиями, разветвленной сетью аналитического контроля, высокой квалификацией персонала. Следуя избранной политике в области качества, большое значение уделяется финансово-экономической устойчивости и развитию компании, направляя материальные и финансовые ресурсы на расширение и техническое перевооружение. ..далее

ЕВ #04 2007



<< Назад Дальше >>



Свежий номер

Евразия Вести Свежий номер

Отечественное транспортное машиностроение: проблемы и перспективы развития

Стандартизация и бережливое производство в ОАО «РЖД»

Международное сотрудничество: традиции и перспективы

Уникальная площадка для решения задач железнодорожного машиностроения

Эффективный драйвер трансферта передовых технологий

Все материалы номера
PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести